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EQC 400 4MATIC vs HARRIER PHEV




＜Primeira seleção de carro＞

Mercedes-Benz

EQC 400 4MATIC 2018- 62179

＜Segunda seleção de carro＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 15614








A : EQC 400 4MATIC 2018-
B : HARRIER PHEV 2023-

nome comprimento largura altura
A 4770mm 1925mm 1625mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
diferença +30mm +70mm -35mm

nome peso Raio de giro mínimo Capacidade da bateria do Drive
A 2495kg 5.6m 85kWh
B 1950kg 5.7m 18.1kWh
diferença +545kg -0.1m +66.9kWh

nome Volume de carga Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro
A 500L 85kWh 471km
B L 18.1kWh km
diferença +500L +66.9kWh +471km



nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A ---
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
diferença ---



nome Potência do motor elétrico Torque do motor elétrico
A 300kW 760Nm
B kW Nm
diferença +300kW +760Nm


nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 85kWh 471km 5.1sec
B 18.1kWh km sec
diferença +66.9kWh +471km +5.1sec


Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 2018-
Site do fabricante de automóveis


TOYOTA HARRIER PHEV 2023-
Site do fabricante de automóveis
Um modelo PHEV do carro-chefe da Toyota, o Harrier. Três anos após o surgimento do modelo híbrido usual, o PHEV finalmente apareceu.
A aparência é quase a mesma do modelo híbrido, e o peso é maior devido ao aumento da bateria de 18,1 kWh. Parece ser cerca de 1 milhão de ienes mais caro que o modelo híbrido normal, mas me pergunto se será aceito pelos usuários. Em primeiro lugar, parece que levará um ano para ser entregue. No entanto, acho que faz sentido adicionar 1 milhão de ienes à qualidade da condução EV com PHEV!








Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 2018-

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