車のサイズを比較
パジェロ スポーツ と、EQC 400 4MATIC を比較
パジェロ スポーツ の方が 5.5cmだけ長く、450kgも軽い
＜車選択 1台目＞
三菱
パジェロ スポーツ 2017-
＜車選択 2台目＞
ベンツ
EQC 400 4MATIC 2018-
サイズ比較
パジェロ スポーツ の方が 5.5cmだけ長く、450kgも軽い
A : パジェロ スポーツ 2017-
B : EQC 400 4MATIC 2018-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4825mm | 1815mm | 1835mm |
| B | 4770mm | 1925mm | 1625mm |
| 差 | +55mm | -110mm | +210mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 2045kg | 218m | kWh |
| B | 2495kg | 5.6m | 85kWh |
| 差 | -450kg | +212.4m | -85kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | L | kWh | km |
| B | 500L | 85kWh | 471km |
| 差 | -500L | -85kWh | -471km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +0万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、パジェロ スポーツ のトータル出力が 162kW(220PS)となって、EQC 400 4MATIC よりも138kW(188PS)も出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 162kW(220PS) | - | - |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | 300kW | 760Nm | |
| 差 | -300kW | -760Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 85kWh | 471km | 5.1sec |
| 差 | -85kWh | -471km | -5.1sec |
三菱 パジェロ スポーツ 2017-
車メーカーWEBサイト
パジェロは生産終了になってしまったが、PAJERO SPORT は世界で販売されている。クリーンディーゼルと、フレーム構造のボディーで、オフロードの走りは一級品。
車メーカーWEBサイト
メルセデスベンツで初めてのEV。バッテリーの容量が８０kWhで、航続距離が４５０kmということだが、実際にはもっと少ない航続距離になるので、長距離ドライブは苦手になりそう。
三菱 パジェロ スポーツ 2017-
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