車のサイズを比較パサート GTE ヴァリアント 2022- vs アウトランダーPHEV P 2021- :mobile

車のサイズを比較

パサート GTE ヴァリアントと、アウトランダーPHEV P を比較

パサート GTE ヴァリアントの方が 7.5cmだけ長く、340kgも軽い

＜車選択　1台目＞

フォルクスワーゲン

車種選択

パサート GTE ヴァリアント 2022- 12065

＜車選択　2台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV P 2021- 16941

サイズ比較
パサート GTE ヴァリアントの方が 7.5cmだけ長く、340kgも軽い

A : パサート GTE ヴァリアント 2022-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4785mm	1830mm	1510mm
B	4710mm	1860mm	1745mm
差	+75mm	-30mm	-235mm

車種名	車重	最小回転半径	駆動バッテリー容量
A	1770kg	5.4m	13kWh
B	2110kg	5.5m	20kWh
差	-340kg	-0.1m	-7kWh

車種名	荷室容量	駆動バッテリー容量	航続距離
A	483L	13kWh	57km
B	464L	20kWh	99km
差	+19L	-7kWh	-42km

車種名	価格	WLTC燃費
A	634万円	15.9km/L
B	532万円	0km/L
差	+102万円	+15.9km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、パサート GTE ヴァリアントの方が 17kW(23PS)出力が高い

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	115kW(156PS)	250Nm	1394cc
B	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
差	+17kW	+55Nm	-965cc

EV性能比較

車種名	モーター出力	モータートルク
A	kW	Nm
B	kW	Nm
差	+0kW	+0Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	13kWh	57km	sec
B	20kWh	99km	sec
差	-7kWh	-42km	+0sec

フォルクスワーゲンパサート GTE ヴァリアント 2022-
車メーカーWEBサイト
フォルクスワーゲンの主力ワゴン、パサートのプラグインハイブリッドモデル。2016年に既にパサートのプラグインハイブリッドモデルは出ていたが、マイナーチェンジでバッテリーの容量が9.9kWhから30％アップして13.0kWhになった。これで、EV走行距離が57キロとなって、よりEV走行を楽しめるようになった。GTEモードを使うと、エンジンとモーターを組み合わせた最高の加速を見せてくれるのが楽しい。

三菱アウトランダーPHEV P 2021-
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

フォルクスワーゲンパサート GTE ヴァリアント 2022-