車のサイズを比較
レヴァンテ MODENA と、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered を比較
レヴァンテ MODENA の方が 31cmも長く、140kgも重い
＜車選択 1台目＞
マセラッティ
レヴァンテ MODENA 2016-
＜車選択 2台目＞
ボルボ
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
サイズ比較
レヴァンテ MODENA の方が 31cmも長く、140kgも重い
A : レヴァンテ MODENA 2016-
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 5020mm | 1985mm | 1680mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| 差 | +310mm | +45mm | +20mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 2280kg | 5.9m | kWh |
| B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| 差 | +140kg | +0.2m | -12kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 580L | kWh | km |
| B | L | 12kWh | km |
| 差 | +580L | -12kWh | +0km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 1368万円 | km/L | |
| B | 1034万円 | 0km/L | |
| 差 | +334万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、レヴァンテ MODENA の方が 24kW(33PS)出力が高い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 257kW(350PS) | 500Nm | 2979cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| 差 | +24kW | +100Nm | +1011cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 差 | +0kW | +0Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| 差 | -12kWh | +0km | +0sec |
マセラッティ レヴァンテ MODENA 2016-
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マセラッティ初のSUV。基本的な造りは、ギブリと共通。SUVになっても、マセラッティの美しいプロポーションは、しっかりと保たれている。V6のツインターボは振動もなく気持ちの良い吹け上がりで、SUVが欲しいけど、エンジンも妥協したくない！というとき、レヴァンテを候補に入れたい。値段は1300万円を超えるので、予算との相談も必要・・
車メーカーWEBサイト
ボルボ XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。
マセラッティ レヴァンテ MODENA 2016-
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