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XC40 P8 AWD リチャージ と、XC60 Ultimate B5 AWD を比較


XC40 P8 AWD リチャージ の方が 28.5cm短く、260kgも重い

<車選択 1台目>

ボルボ

XC40 P8 AWD リチャージ 2020- 14197

<車選択 2台目>

ボルボ

XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12581





サイズ比較
XC40 P8 AWD リチャージ の方が 28.5cm短く、260kgも重い

A : XC40 P8 AWD リチャージ 2020-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 長さ 高さ
A 4425mm 1875mm 1660mm
B 4710mm 1900mm 1660mm
-285mm -25mm +0mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 2150kg 5.7m 78kWh
B 1890kg 5.7m 0.5kWh
+260kg +0m +77.5kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A 413L 78kWh 425km
B 505L 0.5kWh km
-92L +77.5kWh +425km

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 819万円 12.1km/L
-819万円 -12.1km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、XC40 P8 AWD リチャージ のトータル出力が 300kW(408PS)となって、XC60 Ultimate B5 AWD よりも116kW(158PS)も出力が高い
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 184kW(250PS)350Nm1968cc
---


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A 300kW 660Nm
B kW Nm
+300kW +660Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 78kWh 425km 4.9sec
B 0.5kWh km sec
+77.5kWh +425km +4.9sec


ボルボ XC40 P8 AWD リチャージ 2020-
車メーカーWEBサイト
ボルボ初のEV。都会派SUVのXC40が、より都会的に、クリーンになる。


ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。



黒いXC60のフロントは、かっこよさと上品さを兼ね備えている感じがとてもいい。



ヌメヌメの黒のうリアビュー。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。



デジタルのスピードメーター周りは、OSがGoogleに変更されてから、ずいぶんシンプルになった。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。

あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
(ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで)
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。




ボルボ XC40 P8 AWD リチャージ 2020-

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