車のサイズを比較
V40 T3 Momentum と、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered を比較
V40 T3 Momentum の方が 34cmも短く、660kgも軽い
＜車選択 1台目＞
ボルボ
V40 T3 Momentum 2012-2019
＜車選択 2台目＞
ボルボ
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
サイズ比較
V40 T3 Momentum の方が 34cmも短く、660kgも軽い
A : V40 T3 Momentum 2012-2019
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4370mm | 1800mm | 1440mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| 差 | -340mm | -140mm | -220mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 1480kg | 5.2m | kWh |
| B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| 差 | -660kg | -0.5m | -12kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 335L | kWh | km |
| B | L | 12kWh | km |
| 差 | +335L | -12kWh | +0km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 391万円 | 0km/L | |
| B | 1034万円 | 0km/L | |
| 差 | -643万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、V40 T3 Momentum の方が 121kW(165PS)も出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 112kW(152PS) | 250Nm | 1497cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| 差 | -121kW | -150Nm | -471cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 差 | +0kW | +0Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| 差 | -12kWh | +0km | +0sec |
ボルボ V40 T3 Momentum 2012-2019
車メーカーWEBサイト
ボルボのコンパクトハッチバック。小型だが、流れるようなデザインが美しく、都会でも取り回しやすい。2019年で惜しまれながら生産終了となった。
実際に乗ってみると、そのコンパクトなボディーに2000ccターボのエンジンで、かなりキビキビと走れる。パドルシフトで小気味よくシフトチェンジすると、スポーツモデルの車に乗っているように、気持ちの良いスポーツ走行ができた。
車メーカーWEBサイト
ボルボ XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。
ボルボ V40 T3 Momentum 2012-2019
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