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LEAF G vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered




<Prima selezione di auto>

NISSAN

LEAF G 2017- 64181

<Seconda selezione di auto>

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11580








A : LEAF G 2017-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4480mm 1790mm 1540mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
differenza -230mm -150mm -120mm

nome peso Raggio di sterzata minimo Capacità della batteria di azionamento
A 1520kg 5.4m 40kWh
B 2140kg 5.7m 12kWh
differenza -620kg -0.3m +28kWh

nome Volume di carico Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera
A 370L 40kWh 270km
B L 12kWh km
differenza +370L +28kWh +270km



nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A ---
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
differenza ---



nome Potenza del motore elettrico Coppia motore elettrico
A 110kW 320Nm
B kW Nm
differenza +110kW +320Nm


nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 40kWh 270km 7.9sec
B 12kWh km sec
differenza +28kWh +270km +7.9sec


NISSAN LEAF G 2017-
Sito web del produttore di automobili
















VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
Sito web del produttore di automobili
Come Volvo XC60 Polestar Engineered, solo 30 unità sono state importate in Giappone. Il modello ibrido plug-in con compressore è stato ridisegnato come modello sportivo. Per quanto riguarda le sospensioni, è stata aumentata la velocità della molla sia per la molla elicoidale anteriore che per la balestra orizzontale in resina posteriore, ed è stato anche rinforzato lo stabilizzatore. L'ammortizzatore è impostato su Orleans DFV, che può regolare manualmente la forza di smorzamento in 22 fasi. Per emanare l'odore di un accordatore è installata anche una barra della torre del montante dedicata in fusione di alluminio. Le ruote sono forgiate da 21 pollici.


NISSAN LEAF G 2017-

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