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LEAF G vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID




＜Prima selezione di auto＞

NISSAN

LEAF G 2017- 62325

＜Seconda selezione di auto＞

Renault

ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 20847
#LEAF G 2017- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-



#LEAF G 2017- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
#LEAF G 2017- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-






A : LEAF G 2017-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4480mm 1790mm 1540mm
B 4570mm 1820mm 1580mm
differenza -90mm -30mm -40mm
nome peso interasse Raggio di sterzata minimo
A 1520kg 2700mm 5.4m
B 1470kg 2720mm 5.5m
differenza +50kg -20mm -0.1m
nome Volume di carico posti a sedere altezza minima da terra
A 370L 5 150mm
B L 5 200mm
differenza +370L +0 -50mm





A : LEAF G 2017-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A ---
B 69kW(94PS)148Nm1597cc
differenza ---


nome Potenza motore elettrico (F) Coppia motore elettrico (F)
A 110kW(150PS)320Nm
B 36kW(49PS)205Nm
differenza +74kW+115Nm
nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 40kWh 270km 7.9sec
B 1.2kWh km sec
differenza +38.8kWh +270km +7.9sec



NISSAN LEAF G 2017- 62325
Sito web del produttore di automobili

















Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 20847
Sito web del produttore di automobili
Il primo veicolo full hybrid di Renault. È questa la prima vettura europea ad avere un full hybrid invece di un mild hybrid o un ibrido plug-in? Sembra così fresco.
L'ibrido completo è realizzato utilizzando un dog clutch che ha riversato il know-how coltivato in F1 al posto del CVT, che è una specialità giapponese. Mi aspetto un'accelerazione con una sensazione diretta a differenza di CVT. Uno che vuoi assolutamente guidare.




NISSAN LEAF G 2017-

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