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Cクラス セダン C200 AVANTGARDE と、etron 55 quattro を比較


Cクラス セダン C200 AVANTGARDE の方が 14.6cm短く、895kgも軽い

<車選択 1台目>

メルセデス ベンツ

Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- 10298

<車選択 2台目>

アウディ

e-tron 55 quattro 2019- 20773





サイズ比較
Cクラス セダン C200 AVANTGARDE の方が 14.6cm短く、895kgも軽い

A : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
B : e-tron 55 quattro 2019-

車種名 長さ 高さ
A 4755mm 1820mm 1435mm
B 4901mm 1935mm 1616mm
-146mm -115mm -181mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 1660kg 5.2m 1kWh
B 2555kg m 95kWh
-895kg +5.2m -94kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A 455L 1kWh km
B 660L 95kWh 436km
-205L -94kWh -436km

車種名 価格 WLTC燃費
A 654万円 0km/L
B 万円 0km/L
+654万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Cクラス セダン C200 AVANTGARDE のトータル出力が 150kW(204PS)となって、etron 55 quattro よりも150kW(204PS)も出力が低い
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 150kW(204PS)-1494cc
B ---
---


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B 300kW 664Nm
-300kW -664Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 1kWh km sec
B 95kWh 436km 5.7sec
-94kWh -436km -5.7sec


メルセデス ベンツ Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
車メーカーWEBサイト
ベンツの主力セダン。フルモデルチェンジでSクラスと同じ雰囲気に生まれ変わった。日本でも使いやすい大きさと、最小回転半径が5.2mという非常に取り回しやすい車体が、東京の立体駐車場に入れるときでも非常に助かる。新しいSクラスに採用されている縦長センターディスプレイ(11.9インチ)が配置されて、未来感を出している。
実際に乗ってみると、気持ちよく動いてくれるサスペンションが、ちょっとした段差を通過するときも非常に心地よかった。12インチのセンターディスプレイは、だいぶテカテカしていて、ちょっと違和感を感じてしまった。実際に所有して慣れれば心地よく感じられるのかもしれないが、そこは長く乗ってみないとわからないかもしれない。ハンドルのスイッチが、物理スイッチではなく、触ったことを感知するセンサー方式に変わっているが、これは、感度もよくわからない感じで、正直使いづらかった。最近、物理ボタンからタッチ式センサー方式に変わってしまうことが、全般的に多くなっていて流行りなのかもしれないが、あまりいい傾向ではない気がする。感度の精度が上がってくれば、物理ボタンよりも良く感じられる時が来るのでしょうか・・・


アウディ e-tron 55 quattro 2019-
車メーカーWEBサイト
アウディ初のEV。前後に2基の電気モーターを搭載して、主にリヤのみを駆動。状況に応じてフロントモーターも動かするという新世代のquattroシステム。で100km/hまで5.7秒。


メルセデス ベンツ Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-

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