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Model 3 デュアルモーター ロングレンジ と、レネゲード 4xe を比較


Model 3 デュアルモーター ロングレンジ の方が 44cmも長く、70kg重い

<車選択 1台目>

テスラ

Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017- 38114

<車選択 2台目>

ジープ

レネゲード 4xe 2020- 13163





サイズ比較
Model 3 デュアルモーター ロングレンジ の方が 44cmも長く、70kg重い

A : Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
B : レネゲード 4xe 2020-

車種名 長さ 高さ
A 4695mm 1850mm 1445mm
B 4255mm 1805mm 1695mm
+440mm +45mm -250mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 1860kg m 75kWh
B 1790kg 5.5m 11kWh
+70kg -5.5m +64kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A 425L 75kWh 560km
B 330L 11kWh 48km
+95L +64kWh +512km

車種名 価格 WLTC燃費
A 655万円 0km/L
B 498万円 0km/L
+157万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Model 3 デュアルモーター ロングレンジ のトータル出力が 330kW(449PS)となって、レネゲード 4xe よりも190kW(258PS)も出力が高い
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 96kW(131PS)270Nm1331cc
---


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A 330kW 600Nm
B 44kW 250Nm
+286kW +350Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 75kWh 560km 4.6sec
B 11kWh 48km 7.5sec
+64kWh +512km -2.9sec


テスラ Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
車メーカーWEBサイト
テスラの、価格を抑えた手頃なEV。シンプルすぎるほどの先進的なデザイン。少し手頃な値段でも、EVとしての性能は十分。
度重なる(突然の)価格改定で、だいぶ値段が下がってきた。補助金を含めると、東京では十分日本車と値段勝負できる状態になってきている。個人的には、通常の車のように「自分のディーラー」がない。というところがやはり引っかかる。何か問題があったときに、すぐに親身に相談に乗ってくれるディーラーがあれば、かなり欲しい車。



価格が大きく変動するテスラ。
model3 もコロナのせいか、大きく価格を上げていたが、BYDに押されて、また大きく価格を下げてきている。
テスラは、いつが買い時なのだろう。



黒いmodel3もちょっと強そうでかっこいい。
洗車キズさえ気にならなければ、ぜひ黒を買いたい。



最近の車では、こんなにシンプルなハンドルは無いのでは無いでしょうか。
だいぶ戸惑いそうだけど、慣れればこちらの方がいいのかな・・・?
そして、気になるハンドルの奥にメータが何もないということ。
シンプルさの追求なのか、コストの問題なのか。



センターにある大きなナビなど全てを表示するモニタは、解像度が高くて、滑らかに動いて気持ちいい!
意外と、サクサク動く車って無いんですよね・・・。みんな、ワンテンポ遅れて反応する感じ。
みんな、テスラのようにいいコンピューターを入れて欲しい!一番長い間付き合う場所なんだから。




ジープ レネゲード 4xe 2020-
車メーカーWEBサイト
Jeepの最小SUVのプラグインハイブリッド車。小回りの効く車体と、EV走行がとてもマッチする。オフロードでも、モーターのトルクを利用して、走破性が高められる。
実際に乗ってみると、音もなく、力強く動き出すJeepに、ただただ驚いてしまう。試乗した「4xe」は、バッテリーの残量が1%だったにもかかわらず、発進や低速時には、しっかりと電気とモーターだけで走り、少しスピードが上がってくると、自然にエンジンがかかってアシストと発電を行ってくれる。
こんな楽しいプラグインハイブリッドだが、こちらを選んだだけで、通常のガソリンモデルよりも120万円ほど値段が上がってしまう。補助金を使ったとしても、この値段の差で、購入を躊躇してしまう人は多そう。




テスラ Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-

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