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SIENTA HYBRID vs HARRIER PHEV
＜Primeira seleção de carro＞
Volks wagen
Audi
Porsche
TOYOTA
LEXUS
MAZDA
NISSAN
MITSUBISHI
Ford
CHEVROLET
Mercedes-Benz
BMW
HONDA
Tesla
VOLVO
Peugeot
CITROEN
DS
LAND ROVER
HYUNDAI
FIAT
JeepTOYOTA
SIENTA HYBRID 2015-
82529＜Segunda seleção de carro＞
TOYOTA
HARRIER PHEV 2023-
15935A : SIENTA HYBRID 2015-
B : HARRIER PHEV 2023-
| nome | comprimento | largura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4260mm | 1695mm | 1675mm |
| B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
| diferença | -480mm | -160mm | +15mm |
| nome | peso | distância entre eixos | Raio de giro mínimo |
|---|---|---|---|
| A | 1380kg | 2750mm | 5.2m |
| B | 1950kg | 2690mm | 5.7m |
| diferença | -570kg | +60mm | -0.5m |
| nome | Volume de carga | assentos | altura mínima do passeio |
|---|---|---|---|
| A | 152L | 7 | 145mm |
| B | L | 5 | 190mm |
| diferença | +152L | +2 | -45mm |
A : SIENTA HYBRID 2015-
B : HARRIER PHEV 2023-
| nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
|---|---|---|---|
| A | 54kW(73PS) | 111Nm | 1496cc |
| B | 130kW(177PS) | 219Nm | 2500cc |
| diferença | -76kW | -108Nm | -1004cc |
| nome | Potência do motor elétrico (F) | Torque do motor elétrico (F) | |
|---|---|---|---|
| A | 45kW(61PS) | 169Nm | |
| B | 133kW(181PS) | 270Nm | |
| diferença | -88kW | -101Nm |
| nome | Potência do motor elétrico (R) | Torque do motor elétrico (R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 40kW(54PS) | 121Nm | |
| diferença | - | - |
| nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | 0.94kWh | 1km | sec |
| B | 18.1kWh | km | sec |
| diferença | -17.2kWh | +1km | +0sec |
TOYOTA SIENTA HYBRID 2015-
82529
Site do fabricante de automóveis
Um elegante Toyota MPV com uma porta deslizante.
TOYOTA HARRIER PHEV 2023-
15935
Site do fabricante de automóveis
Um modelo PHEV do carro-chefe da Toyota, o Harrier. Três anos após o surgimento do modelo híbrido usual, o PHEV finalmente apareceu.
A aparência é quase a mesma do modelo híbrido, e o peso é maior devido ao aumento da bateria de 18,1 kWh. Parece ser cerca de 1 milhão de ienes mais caro que o modelo híbrido normal, mas me pergunto se será aceito pelos usuários. Em primeiro lugar, parece que levará um ano para ser entregue. No entanto, acho que faz sentido adicionar 1 milhão de ienes à qualidade da condução EV com PHEV!
TOYOTA SIENTA HYBRID 2015-
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SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe
Pedido de maior comprimento
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