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SIENTA HYBRID vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID
＜Primeira seleção de carro＞
Volks wagen
Audi
Porsche
TOYOTA
LEXUS
MAZDA
NISSAN
MITSUBISHI
Ford
CHEVROLET
Mercedes-Benz
BMW
HONDA
Tesla
VOLVO
Peugeot
CITROEN
DS
LAND ROVER
HYUNDAI
FIAT
JeepTOYOTA
SIENTA HYBRID 2015-
77279＜Segunda seleção de carro＞
Renault
ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
20951A : SIENTA HYBRID 2015-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
| nome | comprimento | largura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4260mm | 1695mm | 1675mm |
| B | 4570mm | 1820mm | 1580mm |
| diferença | -310mm | -125mm | +95mm |
| nome | peso | distância entre eixos | Raio de giro mínimo |
|---|---|---|---|
| A | 1380kg | 2750mm | 5.2m |
| B | 1470kg | 2720mm | 5.5m |
| diferença | -90kg | +30mm | -0.3m |
| nome | Volume de carga | assentos | altura mínima do passeio |
|---|---|---|---|
| A | 152L | 7 | 145mm |
| B | L | 5 | 200mm |
| diferença | +152L | +2 | -55mm |
A : SIENTA HYBRID 2015-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
| nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
|---|---|---|---|
| A | 54kW(73PS) | 111Nm | 1496cc |
| B | 69kW(94PS) | 148Nm | 1597cc |
| diferença | -15kW | -37Nm | -101cc |
| nome | Potência do motor elétrico (F) | Torque do motor elétrico (F) | |
|---|---|---|---|
| A | 45kW(61PS) | 169Nm | |
| B | 36kW(49PS) | 205Nm | |
| diferença | +9kW | -36Nm |
| nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | 0.94kWh | 1km | sec |
| B | 1.2kWh | km | sec |
| diferença | -0.3kWh | +1km | +0sec |
TOYOTA SIENTA HYBRID 2015-
77279
Site do fabricante de automóveis
Um elegante Toyota MPV com uma porta deslizante.
Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
20951
Site do fabricante de automóveis
O primeiro veículo totalmente híbrido da Renault. Este é o primeiro carro europeu a ter um híbrido completo em vez de um híbrido leve ou híbrido plug-in? Parece tão fresco.
O híbrido completo é realizado usando uma embreagem de cachorro que derramou o know-how cultivado na F1 em vez do CVT, que é uma especialidade japonesa. Espero aceleração com um sentimento direto ao contrário do CVT. Um que você definitivamente quer dirigir.
TOYOTA SIENTA HYBRID 2015-
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