車のサイズを比較
Honda e アドバンス と、Cクラス セダン C200 AVANTGARDE を比較
Honda e アドバンス の方が 86.1cmも短く、123kgも軽い
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Honda e アドバンス 2020-
14902＜車選択 2台目＞
メルセデス ベンツ
Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
10936Honda e アドバンス は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg
サイズ比較
Honda e アドバンス の方が 86.1cmも短く、123kgも軽い
A : Honda e アドバンス 2020-
B : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 3894mm | 1752mm | 1512mm |
| B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
| 差 | -861mm | -68mm | +77mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1537kg | 2530mm | m |
| B | 1660kg | 2865mm | 5.2m |
| 差 | -123kg | -335mm | -5.2m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 171L | 4 | mm |
| B | 455L | 5 | 130mm |
| 差 | -284L | -1 | -130mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 654万円 | 0km/L | |
| 差 | -654万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Honda e アドバンス のトータル出力が 113kW(154PS)となって、Cクラス セダン C200 AVANTGARDE よりも37kW(50PS)出力が低い
A : Honda e アドバンス 2020-
B : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 113kW(154PS) | 315Nm | |
| B | 15kW(20PS) | 208Nm | |
| 差 | +98kW | +107Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 35.5kWh | 220km | 8.3sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| 差 | +34.5kWh | +220km | +8.3sec |
ホンダ Honda e アドバンス 2020-
14902
車メーカーWEBサイト
Honda e の高出力モデル。バッテリーの容量を変えずに、モーターの出力だけを上げている。車重がほとんど変わらないためか、航続距離に違いはないのが興味深い。
メルセデス ベンツ Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
10936
車メーカーWEBサイト
ベンツの主力セダン。フルモデルチェンジでSクラスと同じ雰囲気に生まれ変わった。日本でも使いやすい大きさと、最小回転半径が5.2mという非常に取り回しやすい車体が、東京の立体駐車場に入れるときでも非常に助かる。新しいSクラスに採用されている縦長センターディスプレイ（11.9インチ）が配置されて、未来感を出している。
実際に乗ってみると、気持ちよく動いてくれるサスペンションが、ちょっとした段差を通過するときも非常に心地よかった。12インチのセンターディスプレイは、だいぶテカテカしていて、ちょっと違和感を感じてしまった。実際に所有して慣れれば心地よく感じられるのかもしれないが、そこは長く乗ってみないとわからないかもしれない。ハンドルのスイッチが、物理スイッチではなく、触ったことを感知するセンサー方式に変わっているが、これは、感度もよくわからない感じで、正直使いづらかった。最近、物理ボタンからタッチ式センサー方式に変わってしまうことが、全般的に多くなっていて流行りなのかもしれないが、あまりいい傾向ではない気がする。感度の精度が上がってくれば、物理ボタンよりも良く感じられる時が来るのでしょうか・・・
ホンダ Honda e アドバンス 2020-
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