車のサイズを比較アウトランダーPHEV P 2021- vs MX-30 2020- 1

車のサイズを比較

アウトランダーPHEV P と、MX30 を比較

アウトランダーPHEV P の方が 31.5cmも長く、453kgも重い

＜車選択　1台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV P 2021-

15565

＜車選択　2台目＞

マツダ

車種選択

MX-30 2020-

16994

サイズ比較
アウトランダーPHEV P の方が 31.5cmも長く、453kgも重い

A : アウトランダーPHEV P 2021-

B : MX-30 2020-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4710mm	1860mm	1745mm
B	4395mm	1795mm	1555mm
差	+315mm	+65mm	+190mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2110kg	2705mm	5.5m
B	1657kg	2655mm	m
差	+453kg	+50mm	+5.5m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	464L	7	200mm
B	L	5	mm
差	+464L	+2	+200mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	532万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+532万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダーPHEV P のトータル出力が 98kW(133PS)となって、MX30 よりも7kW(10PS)だけ出力が低い

A : アウトランダーPHEV P 2021-

B : MX-30 2020-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	85kW(116PS)	255Nm
B	105kW(143PS)	265Nm
差	-20kW	-10Nm

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	100kW(136PS)	195Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	20kWh	99km	sec
B	35.5kWh	200km	9sec
差	-15.5kWh	-101km	-9sec

三菱アウトランダーPHEV P 2021- 15565
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

マツダ MX-30 2020- 16994
車メーカーWEBサイト
マツダ初のピュアEV。バッテリー容量が、35.5kWhと、ちょっと控えめ。セカンドカーとして所有するにはベストな設定。

三菱アウトランダーPHEV P 2021-