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iX xDrive50 と、新型リーフ e+ G を比較


iX xDrive50 の方が 47.3cmも長く、850kgも重い

<車選択 1台目>

BMW

iX xDrive50 2021- 14685

<車選択 2台目>

日産

新型リーフ e+ G 2019- 18194
#iX xDrive50 2021- + 新型リーフ e+ G 2019-
#iX xDrive50 2021- + 新型リーフ e+ G 2019-



#iX xDrive50 2021- + 新型リーフ e+ G 2019-
#iX xDrive50 2021- + 新型リーフ e+ G 2019-



サイズ比較
iX xDrive50 の方が 47.3cmも長く、850kgも重い

A : iX xDrive50 2021-
B : 新型リーフ e+ G 2019-

車種名 長さ 高さ
A 4953mm 1967mm 1695mm
B 4480mm 1790mm 1565mm
+473mm +177mm +130mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2530kg 3000mm m
B 1680kg 2700mm 5.4m
+850kg +300mm -5.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 mm
B 370L 5 135mm
-370L +0 -135mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 万円 0km/L
+0万円 +0km/L

最高出力比較
モーターの出力は、iX xDrive50 の方が 225kW(306PS)も出力が高い

A : iX xDrive50 2021-
B : 新型リーフ e+ G 2019-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B ---
---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 160kW(218PS)340Nm
--
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 111.5kWh 630km 4.6sec
B 62kWh 385km 7.3sec
+49.5kWh +245km -2.7sec



BMW iX xDrive50 2021- 14685
車メーカーWEBサイト
BMWから2021年にSUVとして発売予定の、ピュアEV。BMWの特徴である、キドニーグリルのイメージは残しつつ、インテリジェンスパネルとして、内部に多彩なセンサーを埋め込み、繊細な自動運転を可能にしている。さらに、5G通信に最適化することで、より高度な自動運転、パーキングアシストを行える。i3も素晴らしいEVだったが、またBMWから、さらに素晴らしいEVが誕生した。



電気自動車専用設計で、BMWの最大の特徴、キドニーグリルは完全に塞がれてパネル状になった。
このデザインは賛否分かれるが、実際に見てみると、その質感の高さは、さすがBMW。吸い込まれそうになるほど美しい造形だった。


車内の音響は、まさに別次元。こんなにど迫力の音響の車は、ちょっと見たことがない。
電気自動車で、遮音対策もしっかりやってあることが、その音の良さにさらに拍車をかけている。


全く新しいデザインになったシフトノブまわり。
クリスタルを多用するようになって、好みが分かれると思うが、実際に見て触ってみると、やっぱり高級感があるということは正義!と思ってしまう。
木とクリスタルの組み合わせが心地よくて、ずっと触っていたくなる。




日産 新型リーフ e+ G 2019- 18194
車メーカーWEBサイト
日産の主力ハッチバックEV。
1回の充電で、実質400キロ以上は走行できるEV。
かなり実用域に達して来たけど、内装の質感に対して値段が高いのが気になる・・・。
国と地域の補助金を駆使すると、少しは同じ車格のガソリン車と近い値段になってくる。
SUVのEV アリアも発売されて、今後、リーフの立ち位置がどのようになるか、どのように進化していくのか、期待してしまう。



マイナーチェンジを受けたリーフは、フロントマスクがブラックアウトされていて、かなりかっこよくなっている。
ホイールも、EV専用の超未来的なものが付いていて、車全体の未来感を押し上げている。


リアは、バックドアの上半分が黒になっている、特徴的な配色。


外観は、かなり未来を感じさせてくれるけど、内装は、未来を感じさせてくれない・・・
ちょっとナビ画面は大きくなったが、正直、1世代どころか、数世代前の車?!と思ってしまう。
フルモデルチェンジまで、この内装は変えてくれないのでしょうか。



リーフは長く売っているので、こんな派手はパープルまで出ている。
色で遊べるのも、車選びの醍醐味!








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