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ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル と、新型リーフ e＋ G を比較


ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル の方が 48.5cmも長く、880kgも重い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021- 22039

＜車選択　2台目＞

日産

新型リーフ e＋ G 2019- 17073
#ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021- + 新型リーフ e＋ G 2019-
#ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021- + 新型リーフ e＋ G 2019-



#ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021- + 新型リーフ e＋ G 2019-
#ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021- + 新型リーフ e＋ G 2019-



サイズ比較
ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル の方が 48.5cmも長く、880kgも重い

A : ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
B : 新型リーフ e＋ G 2019-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4965mm 1990mm 1925mm
B 4480mm 1790mm 1565mm
差 +485mm +200mm +360mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2560kg 2850mm 5.9m
B 1680kg 2700mm 5.4m
差 +880kg +150mm +0.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 621L 5 225mm
B 370L 5 135mm
差 +251L +0 +90mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 800万円 9.7km/L
B 万円 0km/L
差 +800万円 +9.7km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル のトータル出力が 227kW(309PS)となって、新型リーフ e＋ G よりも67kW(91PS)も出力が高い

A : ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
B : 新型リーフ e＋ G 2019-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 227kW(309PS)700Nm3345cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 160kW(218PS)340Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 62kWh 385km 7.3sec
差 -62kWh -385km -7.3sec



トヨタ ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021- 22039
車メーカーWEBサイト
トヨタのフラッグシップSUV。先代のランドクルーザーと大きさはさほど変更はないが、最新技術を取り入れ、信頼性が大きく前進した。こんな車で砂漠を旅してみたくなる一台。
ランドクルーザーも、2022年現在、ディーラーで注文を入れても、納車まで２、３年待ちの状態。たまに中古車市場に出ると、すでにプレミアが付いてしまっている価格で並べられている、非常に残念な事態。コロナが収まれば、この異常事態はなくなるのでしょうか・・・





日産 新型リーフ e＋ G 2019- 17073
車メーカーWEBサイト
日産の主力ハッチバックEV。
１回の充電で、実質４００キロ以上は走行できるEV。
かなり実用域に達して来たけど、内装の質感に対して値段が高いのが気になる・・・。
国と地域の補助金を駆使すると、少しは同じ車格のガソリン車と近い値段になってくる。
SUVのEV　アリアも発売されて、今後、リーフの立ち位置がどのようになるか、どのように進化していくのか、期待してしまう。



マイナーチェンジを受けたリーフは、フロントマスクがブラックアウトされていて、かなりかっこよくなっている。
ホイールも、EV専用の超未来的なものが付いていて、車全体の未来感を押し上げている。


リアは、バックドアの上半分が黒になっている、特徴的な配色。


外観は、かなり未来を感じさせてくれるけど、内装は、未来を感じさせてくれない・・・
ちょっとナビ画面は大きくなったが、正直、１世代どころか、数世代前の車？！と思ってしまう。
フルモデルチェンジまで、この内装は変えてくれないのでしょうか。



リーフは長く売っているので、こんな派手はパープルまで出ている。
色で遊べるのも、車選びの醍醐味！








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