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アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド と、新型リーフ e＋ G を比較


アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド の方が 9cmだけ長く、210kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ルノー

アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- 20782

＜車選択　2台目＞

日産

新型リーフ e＋ G 2019- 17061
#アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- + 新型リーフ e＋ G 2019-



#アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- + 新型リーフ e＋ G 2019-
#アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- + 新型リーフ e＋ G 2019-



サイズ比較
アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド の方が 9cmだけ長く、210kgも軽い

A : アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
B : 新型リーフ e＋ G 2019-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4570mm 1820mm 1580mm
B 4480mm 1790mm 1565mm
差 +90mm +30mm +15mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1470kg 2720mm 5.5m
B 1680kg 2700mm 5.4m
差 -210kg +20mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 200mm
B 370L 5 135mm
差 -370L +0 +65mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 429万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +429万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド のトータル出力が 69kW(94PS)となって、新型リーフ e＋ G よりも91kW(124PS)も出力が低い

A : アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
B : 新型リーフ e＋ G 2019-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 69kW(94PS)148Nm1597cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 36kW(49PS)205Nm
B 160kW(218PS)340Nm
差 -124kW-135Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 1.2kWh km sec
B 62kWh 385km 7.3sec
差 -60.8kWh -385km -7.3sec



ルノー アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- 20782
車メーカーWEBサイト
ルノー初のフルハイブリッド車。欧州車で、マイルドハイブリッドやプラグインハイブリッドではなく、フルハイブリッド車が出たのは、初めて？というくらい新鮮に感じる。
フルハイブリッドは、日本のお家芸であるCVTではなく、F1で培ったノウハウを注ぎ込んだドッグクラッチを使って実現している。CVTと違ったダイレクト感のある加速に期待してしまう。一度ぜひ運転してみたい一台。



日産 新型リーフ e＋ G 2019- 17061
車メーカーWEBサイト
日産の主力ハッチバックEV。
１回の充電で、実質４００キロ以上は走行できるEV。
かなり実用域に達して来たけど、内装の質感に対して値段が高いのが気になる・・・。
国と地域の補助金を駆使すると、少しは同じ車格のガソリン車と近い値段になってくる。
SUVのEV　アリアも発売されて、今後、リーフの立ち位置がどのようになるか、どのように進化していくのか、期待してしまう。



マイナーチェンジを受けたリーフは、フロントマスクがブラックアウトされていて、かなりかっこよくなっている。
ホイールも、EV専用の超未来的なものが付いていて、車全体の未来感を押し上げている。


リアは、バックドアの上半分が黒になっている、特徴的な配色。


外観は、かなり未来を感じさせてくれるけど、内装は、未来を感じさせてくれない・・・
ちょっとナビ画面は大きくなったが、正直、１世代どころか、数世代前の車？！と思ってしまう。
フルモデルチェンジまで、この内装は変えてくれないのでしょうか。



リーフは長く売っているので、こんな派手はパープルまで出ている。
色で遊べるのも、車選びの醍醐味！








ルノー アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-

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