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M4 コンペティション クーペ と、XC60 Ultimate B5 AWD を比較


M4 コンペティション クーペ の方が 8.4cmだけ長く、165kgも軽い

＜車選択　1台目＞

BMW

M4 コンペティション クーペ 2021- 14791

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ボルボ

XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 13616
#M4 コンペティション クーペ 2021- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



#M4 コンペティション クーペ 2021- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#M4 コンペティション クーペ 2021- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



サイズ比較
M4 コンペティション クーペ の方が 8.4cmだけ長く、165kgも軽い

A : M4 コンペティション クーペ 2021-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4794mm 1887mm 1393mm
B 4710mm 1900mm 1660mm
差 +84mm -13mm -267mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1725kg 2857mm m
B 1890kg 2865mm 5.7m
差 -165kg -8mm -5.7m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 4 mm
B 505L 5 215mm
差 -505L -1 -215mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 819万円 12.1km/L
差 -819万円 -12.1km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、M4 コンペティション クーペ の方が 191kW(260PS)も出力が高い

A : M4 コンペティション クーペ 2021-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 375kW(510PS)650Nm2993cc
B 184kW(250PS)350Nm1968cc
差 +191kW+300Nm+1025cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 10kW(14PS)40Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km 3.9sec
B 0.5kWh km sec
差 -0.5kWh +0km +3.9sec



BMW M4 コンペティション クーペ 2021- 14791
車メーカーWEBサイト
BMWの２ドア４人乗りクーペ。キドニーグリルが大きく、縦長になったことで賛否あるが、まるで戦闘機のようでかっこいい。美しい２ドアクーペスタイルは健在で、4WDモデルもラインナップに加わり、より多彩な走りが楽しめる。



ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 13616
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。



黒いXC60のフロントは、かっこよさと上品さを兼ね備えている感じがとてもいい。


ヌメヌメの黒のうリアビュー。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。


デジタルのスピードメーター周りは、OSがGoogleに変更されてから、ずいぶんシンプルになった。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。

あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
（ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで）
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。





BMW M4 コンペティション クーペ 2021-

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