車のサイズを比較 EQE 350+ 2022- vs V60 クロスカントリー T5 AWD 2019- 1

車のサイズを比較

EQE 350+ と、V60 クロスカントリー T5 AWD を比較

EQE 350+ の方が 21cm長く、550kgも重い

＜車選択　1台目＞

メルセデスベンツ

EQE 350+ 2022-

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ボルボ

車種選択

V60 クロスカントリー T5 AWD 2019-

18068

#EQE 350+ 2022- + V60 クロスカントリー T5 AWD 2019-

サイズ比較
EQE 350+ の方が 21cm長く、550kgも重い

A : EQE 350+ 2022-

B : V60 クロスカントリー T5 AWD 2019-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4995mm	1905mm	1495mm
B	4785mm	1895mm	1505mm
差	+210mm	+10mm	-10mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2360kg	3120mm	4.9m
B	1810kg	2875mm	5.7m
差	+550kg	+245mm	-0.8m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	430L	5	132mm
B	L	5	210mm
差	+430L	+0	-78mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	1248万円	km/L
B	564万円	0km/L
差	+684万円	+0km/L

最高出力比較

A : EQE 350+ 2022-

B : V60 クロスカントリー T5 AWD 2019-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	187kW(254PS)	350Nm	1968cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	215kW(292PS)	565Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	90.6kWh	624km	sec
B	kWh	km	sec
差	+90.6kWh	+624km	+0sec

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022- 11414
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。

プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。

リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。

全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。

EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。

EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。

ボルボ V60 クロスカントリー T5 AWD 2019- 18068
車メーカーWEBサイト
V60 の派生モデルとして2015年に登場したクロスオーバーSUV。
リフトアップされたボディに大径タイヤを組み合わせて、クロスオーバーらしいデザインの前後バンパーや、車体下部とフェンダーを覆う樹脂部品などで、SUV的なイメージを出している。

2022年時点で、日本ではカタログから落ちてしまっている。
このまま、クロスカントリーは無くなってしまうのか・・・いつか所有してみたいモデルだけに、なんとか存続して欲しい。

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022-