車のサイズを比較
スープラ SZ と、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered を比較
スープラ SZ の方が 33cmも短く、620kgも軽い
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スープラ SZ 2019-
19933＜車選択 2台目＞
ボルボ
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
13119サイズ比較
スープラ SZ の方が 33cmも短く、620kgも軽い
A : スープラ SZ 2019-
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4380mm | 1865mm | 1290mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| 差 | -330mm | -75mm | -370mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1520kg | 2470mm | 5.2m |
| B | 2140kg | 2865mm | 5.7m |
| 差 | -620kg | -395mm | -0.5m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 290L | 2 | 118mm |
| B | L | 5 | 215mm |
| 差 | +290L | -3 | -97mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 499万円 | 0km/L | |
| B | 1034万円 | 0km/L | |
| 差 | -535万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、スープラ SZ の方が 88kW(120PS)も出力が低い
A : スープラ SZ 2019-
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 145kW(197PS) | 320Nm | 1998cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| 差 | -88kW | -80Nm | +30cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 34kW(46PS) | 160Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 65kW(88PS) | 240Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| 差 | -12kWh | +0km | +0sec |
トヨタ スープラ SZ 2019-
19933
車メーカーWEBサイト
BMWと共同開発された、新型スープラ。しかし、その味付けには、トヨタイズムが息づいている、FRのピュアスポーツカー。
ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
13119
車メーカーWEBサイト
ボルボ XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。
トヨタ スープラ SZ 2019-
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