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エクストレイル X e4ORCE 3列シート と、アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド を比較
エクストレイル X e4ORCE 3列シート の方が 9cmだけ長く、410kgも重い
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エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-
13955＜車選択 2台目＞
ルノー
アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
25963サイズ比較
エクストレイル X e4ORCE 3列シート の方が 9cmだけ長く、410kgも重い
A : エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-
B : アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4660mm | 1840mm | 1720mm |
| B | 4570mm | 1820mm | 1580mm |
| 差 | +90mm | +20mm | +140mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1880kg | 2705mm | 5.4m |
| B | 1470kg | 2720mm | 5.5m |
| 差 | +410kg | -15mm | -0.1m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 140L | 7 | 185mm |
| B | L | 5 | 200mm |
| 差 | +140L | +2 | -15mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 393万円 | 19.7km/L | |
| B | 429万円 | 0km/L | |
| 差 | -36万円 | +19.7km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、エクストレイル X e4ORCE 3列シート の方が 37kW(50PS)出力が高い
A : エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-
B : アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 106kW(144PS) | 250Nm | 1497cc |
| B | 69kW(94PS) | 148Nm | 1597cc |
| 差 | +37kW | +102Nm | -100cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 150kW(204PS) | 330Nm | |
| B | 36kW(49PS) | 205Nm | |
| 差 | +114kW | +125Nm |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 100kW(136PS) | 195Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 1.8kWh | km | sec |
| B | 1.2kWh | km | sec |
| 差 | +0.6kWh | +0km | +0sec |
日産 エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-
13955
車メーカーWEBサイト
日産のミドルSUVで、日本ではe-POWER専用の７シーター。
９年ぶりのフルモデルチェンジで、新開発のe-POWERエンジンを積み、e-4ORCEという前後のモーターを自在に操る仕組みを入れて登場してきた。
3列目シートを備えるが、子供用と割り切る感じの小さめのシート。三菱のアウトランダーと共通パーツ？大きなSUVとe-POWERはとても相性が良さそう。内装も、タン色がオシャレな感じ。充電できないけどモーターで走る車としては、一番魅力的な車かも。
流行りの、デイライムランイニングライトが上にあって、その下にヘッドライトがあるタイプ。このスライルもこなれてきたのか、違和感なくかっこいい。
このタン色の質感といい、全体のバランスも取れていて、高級感バツグン！
ルノー アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
25963
車メーカーWEBサイト
ルノー初のフルハイブリッド車。欧州車で、マイルドハイブリッドやプラグインハイブリッドではなく、フルハイブリッド車が出たのは、初めて？というくらい新鮮に感じる。
フルハイブリッドは、日本のお家芸であるCVTではなく、F1で培ったノウハウを注ぎ込んだドッグクラッチを使って実現している。CVTと違ったダイレクト感のある加速に期待してしまう。一度ぜひ運転してみたい一台。
日産 エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-
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