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GClass G350 d vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID
＜Primeira seleção de carro＞
Volks wagen
Audi
Porsche
TOYOTA
LEXUS
MAZDA
NISSAN
MITSUBISHI
Ford
CHEVROLET
Mercedes-Benz
BMW
HONDA
Tesla
VOLVO
Peugeot
CITROEN
DS
LAND ROVER
HYUNDAI
FIAT
JeepMercedes-Benz
G-Class G350 d 2018-
17583＜Segunda seleção de carro＞
Renault
ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
23706A : G-Class G350 d 2018-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
| nome | comprimento | largura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4660mm | 1930mm | 1975mm |
| B | 4570mm | 1820mm | 1580mm |
| diferença | +90mm | +110mm | +395mm |
| nome | peso | distância entre eixos | Raio de giro mínimo |
|---|---|---|---|
| A | 2460kg | 2890mm | 6.3m |
| B | 1470kg | 2720mm | 5.5m |
| diferença | +990kg | +170mm | +0.8m |
| nome | Volume de carga | assentos | altura mínima do passeio |
|---|---|---|---|
| A | 667L | 5 | 240mm |
| B | L | 5 | 200mm |
| diferença | +667L | +0 | +40mm |
A : G-Class G350 d 2018-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
| nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
|---|---|---|---|
| A | 210kW(286PS) | 600Nm | 2924cc |
| B | 69kW(94PS) | 148Nm | 1597cc |
| diferença | +141kW | +452Nm | +1327cc |
| nome | Potência do motor elétrico (F) | Torque do motor elétrico (F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 36kW(49PS) | 205Nm | |
| diferença | - | - |
| nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 1.2kWh | km | sec |
| diferença | -1.2kWh | +0km | +0sec |
Mercedes-Benz G-Class G350 d 2018-
17583
Site do fabricante de automóveis
Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
23706
Site do fabricante de automóveis
O primeiro veículo totalmente híbrido da Renault. Este é o primeiro carro europeu a ter um híbrido completo em vez de um híbrido leve ou híbrido plug-in? Parece tão fresco.
O híbrido completo é realizado usando uma embreagem de cachorro que derramou o know-how cultivado na F1 em vez do CVT, que é uma especialidade japonesa. Espero aceleração com um sentimento direto ao contrário do CVT. Um que você definitivamente quer dirigir.
Mercedes-Benz G-Class G350 d 2018-
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