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ES 300h と、XC60 Ultimate B5 AWD を比較


ES 300h の方が 26.5cm長く、210kgも軽い

＜車選択　1台目＞

レクサス

ES 300h 2018- 14228

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12063
#ES 300h 2018- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



#ES 300h 2018- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#ES 300h 2018- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



サイズ比較
ES 300h の方が 26.5cm長く、210kgも軽い

A : ES 300h 2018-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4975mm 1865mm 1445mm
B 4710mm 1900mm 1660mm
差 +265mm -35mm -215mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1680kg 2870mm 5.8m
B 1890kg 2865mm 5.7m
差 -210kg +5mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 145mm
B 505L 5 215mm
差 -505L +0 -70mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 599万円 0km/L
B 819万円 12.1km/L
差 -220万円 -12.1km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ES 300h のトータル出力が 219kW(298PS)となって、XC60 Ultimate B5 AWD よりも35kW(48PS)出力が高い

A : ES 300h 2018-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 131kW(178PS)221Nm-
B 184kW(250PS)350Nm1968cc
差 -53kW-129Nm-

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 10kW(14PS)40Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 0.5kWh km sec
差 -0.5kWh +0km +0sec



レクサス ES 300h 2018- 14228
車メーカーWEBサイト
GA-Kプラットフォームを採て、上質な乗り心地を目指した。外装も、内装も、日本のプレミアムカーとしての意気込みを感じるつくりになっている。



ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12063
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。



黒いXC60のフロントは、かっこよさと上品さを兼ね備えている感じがとてもいい。


ヌメヌメの黒のうリアビュー。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。


デジタルのスピードメーター周りは、OSがGoogleに変更されてから、ずいぶんシンプルになった。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。

あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
（ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで）
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。





レクサス ES 300h 2018-

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