車のサイズを比較
RX450h AWD と、XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription を比較
RX450h AWD の方が 46.5cmも長く、290kgも重い
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RX450h AWD 2015-
23937＜車選択 2台目＞
ボルボ
XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
15842サイズ比較
RX450h AWD の方が 46.5cmも長く、290kgも重い
A : RX450h AWD 2015-
B : XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4890mm | 1895mm | 1710mm |
| B | 4425mm | 1875mm | 1660mm |
| 差 | +465mm | +20mm | +50mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2100kg | 2790mm | 5.9m |
| B | 1810kg | 2700mm | 5.7m |
| 差 | +290kg | +90mm | +0.2m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 553L | 5 | 200mm |
| B | L | 5 | 210mm |
| 差 | +553L | +0 | -10mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 649万円 | 0km/L | |
| 差 | -649万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、RX450h AWD のトータル出力が 366kW(498PS)となって、XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription よりも234kW(318PS)も出力が高い
A : RX450h AWD 2015-
B : XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 193kW(262PS) | 335Nm | - |
| B | 132kW(180PS) | 265Nm | 1476cc |
| 差 | +61kW | +70Nm | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 60kW(82PS) | 160Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 123kW(167PS) | 335Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 1.9kWh | km | sec |
| B | 11kWh | km | sec |
| 差 | -9.1kWh | +0km | +0sec |
レクサス RX450h AWD 2015-
23937
車メーカーWEBサイト
レクサス RXのハイブリッドバージョン。レクサス最大のSUV。RX300よりもはるかに大きなエンジンと、高出力のモーターを積んで、高出力と低燃費を両立している。ただし、トランスミッションはCVTのため、アクセルの踏み具合と、エンジンと車速が一致しない感じは否めない。
ライトの下のデイライトがアイラインのように鋭く光る。
このシルバーの輝きは、ちょっと真似できない。
タン色が、よりその豪華さを演出している。
リクライニングもするので、４人での旅行は、快適そのもの。
ボルボ XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
15842
車メーカーWEBサイト
ボルボの一番小さなプラグインハイブリッドのSUV。1500ccのエンジンと、60kWを出力できる電気モーターを組み合わせて、10km以上のEV走行を可能にしている。プラグインハイブリッドとしては、少し抑えられた価格も魅力の一つ。
電気のみでも走行できるので、ガソリン車よりもかなり上質感が上がる。ただ、なぜか４輪駆動の設定がないので、スキーに行くことが多いユーザーにはちょっと不安が残る。
実際に乗ってみると、やっぱり普通のT5のXC40と比べて、とっても滑らかに走る。アイドリングストップから、エンジンがかかる時の、ブルン。という始動音は完全にないし、静粛性も高まっていると思う。XC60のリチャージと比べると価格も抑えられているので、これで4WDがあったら、買ってしまうのですが・・・
レクサス RX450h AWD 2015-
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