車のサイズを比較 RZ 450e 2022- vs シエンタハイブリッド 2015- 1

車のサイズを比較

RZ 450e と、シエンタハイブリッドを比較

RZ 450e の方が 43cmも長い

＜車選択　1台目＞

レクサス

RZ 450e 2022-

10453

＜車選択　2台目＞

トヨタ

車種選択

シエンタハイブリッド 2015-

77450

サイズ比較
RZ 450e の方が 43cmも長い

A : RZ 450e 2022-

B : シエンタハイブリッド 2015-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4690mm	1860mm	1650mm
B	4260mm	1695mm	1675mm
差	+430mm	+165mm	-25mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	0kg	2850mm	m
B	1380kg	2750mm	5.2m
差	-1380kg	+100mm	-5.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	mm
B	152L	7	145mm
差	-152L	-2	-145mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	246万円	0km/L
差	-246万円	+0km/L

最高出力比較

A : RZ 450e 2022-

B : シエンタハイブリッド 2015-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	54kW(73PS)	111Nm	1496cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	150kW(204PS)	-
B	45kW(61PS)	169Nm
差	+105kW	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	80kW(109PS)	-
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	71.4kWh	450km	sec
B	0.94kWh	1km	sec
差	+70.5kWh	+449km	+0sec

レクサス RZ 450e 2022- 10453
車メーカーWEBサイト
レクサスとしては、UX300eに続く２台目のSUVのEV。UXは、ガソリンモデルと車体はほとんど一緒だったが、今回のRZは完全にEVとしてのプラットフォームで作られている。そして、レクサスの新しいアイコン「スピンドルボディー」は賛否両論だが、いつかは受け入れられるのかもしれない。bZ4Xとかなりの部品を共有していると思われるが、フロントモーターの出力は倍ほどもあり、実際の乗り味が期待される。

トヨタシエンタハイブリッド 2015- 77450
車メーカーWEBサイト
スライドドアだけどスタイリッシュな、トヨタのミニバン。

トヨタのストロングハイブリッドで、７人乗りでも低燃費を実現。

実際に所有してみると、やっぱり電動のスライドドアがとても便利。ミニバンだけど、大きすぎないので、気軽に家族で買い物にも出かけられる。CVTで、少し車体も重いので、アクセルを大きく踏み込むと、だいぶエンジンがうなってしまうが、のんびり走る分には、全く問題なし。フルハイブリッドなので、低速なら、電気のみでの走行もそこそこできる。

燃費は、ミニバンなのに、気をつけて走れば、軽く20km/L を上回る高燃費で走ってくれるので、お財布にも優しい。
１回の給油で、700kmほど走ることができた。

カスタムされたシエンタハイブリッドも、またいい感じ。
日本車は、その車を素材にして、自分なりのカスタムを楽しみやすいのも、また魅力。

左が、スマートにカスタムされたシエンタ。右がノーマルシエンタ。
わかる人にしか違いがわからない？！というのも、またいいところ。

２台目シエンタのテールランプは、特徴的。

LEDパッケージを付けると、こんな風にテールランプの周りが赤く光る。純正のオプションによっても、テールランプの見た目にまで大きな違いが出るのが面白い。

色々な限定色が出てくるのも、熟成が進んできたモデルのいいところ。
こんな煌びやかや紫のカラーもある。

レクサス RZ 450e 2022-