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クロストレック と、ヤリスクロス G を比較


クロストレック の方が 30cm長く、430kgも重い

＜車選択　1台目＞

スバル

クロストレック 2023 10540

＜車選択　2台目＞

トヨタ

ヤリスクロス G 2020- 22181
#クロストレック 2023 + ヤリスクロス G 2020-
#クロストレック 2023 + ヤリスクロス G 2020-



#クロストレック 2023 + ヤリスクロス G 2020-
#クロストレック 2023 + ヤリスクロス G 2020-



サイズ比較
クロストレック の方が 30cm長く、430kgも重い

A : クロストレック 2023
B : ヤリスクロス G 2020-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4480mm 1800mm 1580mm
B 4180mm 1765mm 1590mm
差 +300mm +35mm -10mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1550kg 2670mm 5.4m
B 1120kg 2560mm 5.3m
差 +430kg +110mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 48L 5 200mm
B 370L 5 170mm
差 -322L +0 +30mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 km/L
B 202万円 0km/L
差 -202万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、クロストレック の方が 19kW(26PS)出力が高い

A : クロストレック 2023
B : ヤリスクロス G 2020-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 107kW(146PS)188Nm1995cc
B 88kW(120PS)145Nm1490cc
差 +19kW+43Nm+505cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 10kW(14PS)65Nm
B --
差 --



スバル クロストレック 2023 10540
車メーカーWEBサイト
スバルの主力クロスオーバーSUV。
今回のフルモデルチェンジで、XVからクロストレックに車名が変更になった（海外では前からクロストレック）。エンジンは改良されたマイルドハイブリッドのe-BOXER。
フルモデルチェンジだが、先代のXVと車体のサイズはほぼ変わらず、プラットフォームにはフルインナーフレーム構造を採用して剛性を向上させている。見た目は、だいぶキープコンセプトな感じ。進化したアイサイトも含めて安全性は向上されている。



XVから名前も変わったフルモデルチェンジで。フロントマスクのイメージもけっこう変わった。
グリルまわりの樹脂パーツが、精悍でいい感じ。




リアビューは、しっかりスバルっぽい。
高すぎない全高だけど、ちゃんとSUV感が出ている。




フォグランプの外側には、縦にデイライトがあって、なんだか今っぽくていい。


座席周りは、割とオーソドックスだけど、ナビが縦型大画面なことで、先進感が出ている。


シフトレバー周りもオーソドックスだけど、スッキリしていて使いやすい。


ペダルは初めからアルミ。
外からは見えないパーツだけど、やっぱりテンション上がる。


サンルーフが付いているので、ルームミラーの上に、サンルーフ開閉のボタンがある。
これがあると、所有満足度がだいぶあ


スッキリとフラットなラゲッジスペース。
これなら荷物も積みやすそう。




とっても使いやすそうなルーフレール。
最近は、通す穴が空いていないルーフレールの車が増えてきている中で、このしっかりしたルーフレールは好感が持てる。




トヨタ ヤリスクロス G 2020- 22181
車メーカーWEBサイト
トヨタの小型SUV。YARISのSUV版だが、外観でのYARISと似ているところはあまりない。ハイブリッドと違って、ガソリンモデルは軽さを生かして軽快に走れる。












スバル クロストレック 2023

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