車のサイズを比較 Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021- vs EQE 350+ 2022- 1

車のサイズを比較

Cクラスセダン C200 AVANTGARDE と、EQE 350+ を比較

Cクラスセダン C200 AVANTGARDE の方が 24cm短く、700kgも軽い

＜車選択　1台目＞

メルセデスベンツ

Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021-

9775

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メルセデスベンツ

EQE 350+ 2022-

10069

#Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021- + EQE 350+ 2022-

サイズ比較
Cクラスセダン C200 AVANTGARDE の方が 24cm短く、700kgも軽い

A : Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021-

B : EQE 350+ 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4755mm	1820mm	1435mm
B	4995mm	1905mm	1495mm
差	-240mm	-85mm	-60mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1660kg	2865mm	5.2m
B	2360kg	3120mm	4.9m
差	-700kg	-255mm	+0.3m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	455L	5	130mm
B	430L	5	132mm
差	+25L	+0	-2mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	654万円	0km/L
B	1248万円	km/L
差	-594万円	+0km/L

最高出力比較

A : Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021-

B : EQE 350+ 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	150kW(204PS)	-	1494cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	15kW(20PS)	208Nm
B	215kW(292PS)	565Nm
差	-200kW	-357Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	1kWh	km	sec
B	90.6kWh	624km	sec
差	-89.6kWh	-624km	+0sec

メルセデスベンツ Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021- 9775
車メーカーWEBサイト
ベンツの主力セダン。フルモデルチェンジでSクラスと同じ雰囲気に生まれ変わった。日本でも使いやすい大きさと、最小回転半径が5.2mという非常に取り回しやすい車体が、東京の立体駐車場に入れるときでも非常に助かる。新しいSクラスに採用されている縦長センターディスプレイ（11.9インチ）が配置されて、未来感を出している。
実際に乗ってみると、気持ちよく動いてくれるサスペンションが、ちょっとした段差を通過するときも非常に心地よかった。12インチのセンターディスプレイは、だいぶテカテカしていて、ちょっと違和感を感じてしまった。実際に所有して慣れれば心地よく感じられるのかもしれないが、そこは長く乗ってみないとわからないかもしれない。ハンドルのスイッチが、物理スイッチではなく、触ったことを感知するセンサー方式に変わっているが、これは、感度もよくわからない感じで、正直使いづらかった。最近、物理ボタンからタッチ式センサー方式に変わってしまうことが、全般的に多くなっていて流行りなのかもしれないが、あまりいい傾向ではない気がする。感度の精度が上がってくれば、物理ボタンよりも良く感じられる時が来るのでしょうか・・・

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022- 10069
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。

プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。

リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。

全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。

EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。

EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。

メルセデスベンツ Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021-