車のサイズを比較 EQE 350+ 2022- vs パジェロ ZR 2006-2019 1

車のサイズを比較

EQE 350+ と、パジェロ ZR を比較

EQE 350+ の方が 9.5cmだけ長く、300kgも重い

＜車選択　1台目＞

メルセデスベンツ

EQE 350+ 2022-

10186

＜車選択　2台目＞

三菱

車種選択

パジェロ ZR 2006-2019

15970

サイズ比較
EQE 350+ の方が 9.5cmだけ長く、300kgも重い

A : EQE 350+ 2022-

B : パジェロ ZR 2006-2019

車種名	長さ	幅	高さ
A	4995mm	1905mm	1495mm
B	4900mm	1845mm	1870mm
差	+95mm	+60mm	-375mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2360kg	3120mm	4.9m
B	2060kg	2780mm	5.7m
差	+300kg	+340mm	-0.8m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	430L	5	132mm
B	L	7	225mm
差	+430L	-2	-93mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	1248万円	km/L
B	277万円	0km/L
差	+971万円	+0km/L

最高出力比較

A : EQE 350+ 2022-

B : パジェロ ZR 2006-2019

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	131kW(178PS)	261Nm	2972cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	215kW(292PS)	565Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	90.6kWh	624km	sec
B	0kWh	km	sec
差	+90.6kWh	+624km	+0sec

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022- 10186
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。

プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。

リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。

全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。

EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。

EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。

三菱パジェロ ZR 2006-2019 15970
車メーカーWEBサイト
シャーシは、ラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディ(モノコックボディに前後貫通したラダーフレームを溶接)。高い悪路走破性を誇っていたが、時代の流れに合わず、生産終了になった。

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022-