車のサイズを比較 Model 3 デュアルモーターパフォーマンス 2017- vs アウトランダーPHEV P 2021- 1

車のサイズを比較

Model 3 デュアルモーターパフォーマンスと、アウトランダーPHEV P を比較

Model 3 デュアルモーターパフォーマンスの方が 1.6cmだけ短く、179kgも軽い

＜車選択　1台目＞

テスラ

車種選択

Model 3 デュアルモーターパフォーマンス 2017-

19964

＜車選択　2台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV P 2021-

13545

#Model 3 デュアルモーターパフォーマンス 2017- + アウトランダーPHEV P 2021-

サイズ比較
Model 3 デュアルモーターパフォーマンスの方が 1.6cmだけ短く、179kgも軽い

A : Model 3 デュアルモーターパフォーマンス 2017-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4694mm	1850mm	1443mm
B	4710mm	1860mm	1745mm
差	-16mm	-10mm	-302mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1931kg	2875mm	m
B	2110kg	2705mm	5.5m
差	-179kg	+170mm	-5.5m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	542L	5	mm
B	464L	7	200mm
差	+78L	-2	-200mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	717万円	0km/L
B	532万円	0km/L
差	+185万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Model 3 デュアルモーターパフォーマンスのトータル出力が 430kW(585PS)となって、アウトランダーPHEV P よりも332kW(452PS)も出力が高い

A : Model 3 デュアルモーターパフォーマンス 2017-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	85kW(116PS)	255Nm
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	100kW(136PS)	195Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	75kWh	530km	3.4sec
B	20kWh	99km	sec
差	+55kWh	+431km	+3.4sec

テスラ Model 3 デュアルモーターパフォーマンス 2017- 19964
車メーカーWEBサイト
Model 3 のパフォーマンスモデル。430kW(585PS)の最高出力と、750Nmのトルクは圧倒的。

三菱アウトランダーPHEV P 2021- 13545
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

テスラ Model 3 デュアルモーターパフォーマンス 2017-