車のサイズを比較 V40 クロスカントリー 2013-2019 vs アルテオン 2017- 1

車のサイズを比較

V40 クロスカントリーと、アルテオンを比較

V40 クロスカントリーの方が 49.5cmも短く、150kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ボルボ

車種選択

V40 クロスカントリー 2013-2019

13454

＜車選択　2台目＞

フォルクスワーゲン

車種選択

アルテオン 2017-

15765

サイズ比較
V40 クロスカントリーの方が 49.5cmも短く、150kgも軽い

A : V40 クロスカントリー 2013-2019

B : アルテオン 2017-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4370mm	1800mm	1470mm
B	4865mm	1875mm	1435mm
差	-495mm	-75mm	+35mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1550kg	2645mm	5.4m
B	1700kg	mm	m
差	-150kg	+2645mm	+5.4m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	324L	5	145mm
B	L		mm
差	+324L	+5	+145mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	436万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+436万円	+0km/L

最高出力比較

A : V40 クロスカントリー 2013-2019

B : アルテオン 2017-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	140kW(190PS)	400Nm	1968cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019 13454
車メーカーWEBサイト
シティー派ハッチバックとして人気のあるV40のクロスオーバーモデル。V40より、全高を30mm高くして、最低地上高は10mmアップ。スキッドプレートなども装着されて、よりたくましい雰囲気。

最終型のV40は、ボルボの特徴である、トールハンマーのデイタイムライトがちゃんとある。
クロスカントリーで、最低地上高はアップされているけど、意外と低く見える車体。

後ろから見ると、スキッドプレートと、樹脂製のバンパーが、クロスオーバーっぽさを感じさせてくれる。

スキッドプレートに「CROSS CONTORY」と大きく書かれているのが、なんだかかっこいい。
左右に出ているえパイプも、しっかりデザインされていて、いい感じ。

さすがボルボ、ハンドルの操作系は、わかりやすくて使いやすい。

新しいモデルでは無いけど、丸いデジタルメーターは、全く古さを感じさせない。
解像度もけっこう高い？見ていて、とても気持ちがいい。

ナビ画面はかなり小さくて、ちょっと時代を感じさせる。
エアコン吹き出し口下の操作系は、日本ではイマイチ使えないけど、質感はすごく高い。

ピンとハリのあるシートは、座っていてすごく気持ちがいい。
ホントに高級なしっかりしたソファーに座っている感じ。

電動シートの操作系もわかりやすくて使いやすかった。

V40は、ボルボの一番価格の安いモデルだけど、シフトノブ周りも、とても高級感がある。
さすがボルボとしか言いようがない。

ドアの内張りも、いい皮が使われていて、触り心地がいい。
細部まで気を遣って作ってあるのが伝わってくる。

フォルクスワーゲンアルテオン 2017- 15765
車メーカーWEBサイト
フォルクスワーゲンの上級モデル、４ドアクーペ。美しさにこだわった、流れるようなそのフォルムは、思わず見とれてしまう。
フォルクスワーゲンのフラッグシップだけあって、実際に見ると、やっぱり美しい。その見た目通り、軽やかに走る感じは、とても気持ちよかった。ただ、フォルクスワーゲン全体に言えることと思うが、ウインカーレバーの感触が、なんだか硬い。そして細いので、無理にウインカーを出すと、折れそうな気がしてしまう。当たりが出てくれば、ちょうどいい感じになってくるのかな。

ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019