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V40 クロスカントリー と、EQA 250 を比較


V40 クロスカントリー の方が 9.3cmだけ短く、490kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ボルボ

V40 クロスカントリー 2013-2019 13349

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メルセデス ベンツ

EQA 250 2021- 32137
#V40 クロスカントリー 2013-2019 + EQA 250 2021-



#V40 クロスカントリー 2013-2019 + EQA 250 2021-
#V40 クロスカントリー 2013-2019 + EQA 250 2021-



サイズ比較
V40 クロスカントリー の方が 9.3cmだけ短く、490kgも軽い

A : V40 クロスカントリー 2013-2019
B : EQA 250 2021-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4370mm 1800mm 1470mm
B 4463mm 1834mm 1620mm
差 -93mm -34mm -150mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1550kg 2645mm 5.4m
B 2040kg 2729mm m
差 -490kg -84mm +5.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 324L 5 145mm
B 340L 5 mm
差 -16L +0 +145mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 436万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +436万円 +0km/L

最高出力比較


A : V40 クロスカントリー 2013-2019
B : EQA 250 2021-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 140kW(190PS)400Nm1968cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 79.8kWh 426km 8.9sec
差 -79.8kWh -426km -8.9sec



ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019 13349
車メーカーWEBサイト
シティー派ハッチバックとして人気のあるV40のクロスオーバーモデル。V40より、全高を30mm高くして、最低地上高は10mmアップ。スキッドプレートなども装着されて、よりたくましい雰囲気。

最終型のV40は、ボルボの特徴である、トールハンマーのデイタイムライトがちゃんとある。
クロスカントリーで、最低地上高はアップされているけど、意外と低く見える車体。


後ろから見ると、スキッドプレートと、樹脂製のバンパーが、クロスオーバーっぽさを感じさせてくれる。


スキッドプレートに「CROSS CONTORY」と大きく書かれているのが、なんだかかっこいい。
左右に出ているえパイプも、しっかりデザインされていて、いい感じ。


さすがボルボ、ハンドルの操作系は、わかりやすくて使いやすい。


新しいモデルでは無いけど、丸いデジタルメーターは、全く古さを感じさせない。
解像度もけっこう高い？見ていて、とても気持ちがいい。


ナビ画面はかなり小さくて、ちょっと時代を感じさせる。
エアコン吹き出し口下の操作系は、日本ではイマイチ使えないけど、質感はすごく高い。


ピンとハリのあるシートは、座っていてすごく気持ちがいい。
ホントに高級なしっかりしたソファーに座っている感じ。


電動シートの操作系もわかりやすくて使いやすかった。


V40は、ボルボの一番価格の安いモデルだけど、シフトノブ周りも、とても高級感がある。
さすがボルボとしか言いようがない。


ドアの内張りも、いい皮が使われていて、触り心地がいい。
細部まで気を遣って作ってあるのが伝わってくる。




メルセデス ベンツ EQA 250 2021- 32137
車メーカーWEBサイト
メルセデスベンツのコンパクトSUVのEV。すでに販売されているEVは、EQCがあるが、だいぶ大柄なSUV。それに対して、EQAは手頃なサイズと、少し手頃な価格で少しだけ気軽に買うことのできるEV。外観、内装とも、GLAと似ている中でも、EVとしての先進感を漂わせているところに好感が持てる。






ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019

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