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XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered と、ミラ イース を比較


XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 131.5cmも長く、1490kgも重い

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ボルボ

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 11578

＜車選択　2台目＞

ダイハツ

ミラ イース 2017- 15079
#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + ミラ イース 2017-



#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + ミラ イース 2017-
#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + ミラ イース 2017-



サイズ比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 131.5cmも長く、1490kgも重い

A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : ミラ イース 2017-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4710mm 1940mm 1660mm
B 3395mm 1475mm 1500mm
差 +1315mm +465mm +160mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2140kg 2865mm 5.7m
B 650kg mm 4.4m
差 +1490kg +2865mm +1.3m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 215mm
B L mm
差 +0L +5 +215mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 1034万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +1034万円 +0km/L

最高出力比較


A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : ミラ イース 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 34kW(46PS)160Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 65kW(88PS)240Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh km sec
B kWh km sec
差 +12kWh +0km +0sec



ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 11578
車メーカーWEBサイト
ボルボ　XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。



ダイハツ ミラ イース 2017- 15079
車メーカーWEBサイト
フォルムはエッジを効かせた造形で、ヘッドライトは上下二つに別れてLEDを採用。近未来的な軽自動車の雰囲気を漂わせている。




ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

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