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MC20 と、ヴォクシー HYBRID SG EFour を比較


MC20 の方が 2.6cmだけ短く、180kgも軽い

＜車選択　1台目＞

マセラッティ

MC20 2021- 23875

＜車選択　2台目＞

トヨタ

ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- 12364
#MC20 2021- + ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-



#MC20 2021- + ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-
#MC20 2021- + ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-



サイズ比較
MC20 の方が 2.6cmだけ短く、180kgも軽い

A : MC20 2021-
B : ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4669mm 1965mm 1221mm
B 4695mm 1730mm 1925mm
差 -26mm +235mm -704mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1500kg 2700mm 5.9m
B 1680kg 2850mm 5.5m
差 -180kg -150mm +0.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 150L 2 mm
B 298L 8 125mm
差 -148L -6 -125mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 2650万円 0km/L
B 328万円 0km/L
差 +2322万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、MC20 の方が 338kW(460PS)も出力が高い

A : MC20 2021-
B : ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 463kW(630PS)730Nm3000cc
B 125kW(170PS)202Nm1986cc
差 +338kW+528Nm+1014cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 70kW(95PS)185Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km 2.9sec
B kWh km sec
差 +0kWh +0km +2.9sec



マセラッティ MC20 2021- 23875
車メーカーWEBサイト
マセラティのスーパーカー。レースからのフィードバックを大きく受けているその姿は、公道を走れるレーシングカーのよう。



トヨタ ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- 12364
車メーカーWEBサイト
トヨタの大きすぎないミニバン。

以前までは５ナンバーで、横幅が1695mmで収まっていたが、今回からは、横幅1730mmとなってとうとう３ナンバーになってしまった。世界の車が全体的に大きくなってきているので、このくらい拡大してしまってもいい。ということなのでしょうか。さらにいかつくなったフロントフェイスは、好みが分かれるところ。若い世代の子持ち家族には、このくらいインパクトがあった方がいいのかもしれません。

トヨタのナビは、画面が大きくなって、以前より操作がシンプルになりました。色々と使いこなしたい人には、ちょっと物足りないかもしれないけど、普通のファミリーには、このくらいシンプルでもいいのかもしれません。




乗り心地は、トヨタの新しいプラットフォームを使っているので、しっかり感は確かにあります。でも、ちょっと硬め？こちらも好みが分かれるところです。メーター周りは、アナログメーターと、小さなデジタル画面を組み合わせたもので、ちょっと・・・ごちゃごちゃして見づらい気がしますが、慣れの問題でしょうか。

大きすぎず、家族で快適に移動するには、とてもいい選択肢になると思います。



実際にヴォクシーのフロントを見てみると、思った以上にこのグリルの大きさに圧倒されます。
魅せるグリル。とでも言ったらいいのでしょうか。
グリルが大きい方が迫力がある。というのは確かにあると思いますが、ここまで大きくなると、もうこれが限界でしょうか。
この大きく開いた口は、相当威圧感あります。





マセラッティ MC20 2021-

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