車のサイズを比較シエンタハイブリッド 2015- vs EQE 350+ 2022- 1

車のサイズを比較

シエンタハイブリッドと、EQE 350+ を比較

シエンタハイブリッドの方が 73.5cmも短く、980kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

車種選択

シエンタハイブリッド 2015-

76895

＜車選択　2台目＞

メルセデスベンツ

EQE 350+ 2022-

10046

サイズ比較
シエンタハイブリッドの方が 73.5cmも短く、980kgも軽い

A : シエンタハイブリッド 2015-

B : EQE 350+ 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4260mm	1695mm	1675mm
B	4995mm	1905mm	1495mm
差	-735mm	-210mm	+180mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1380kg	2750mm	5.2m
B	2360kg	3120mm	4.9m
差	-980kg	-370mm	+0.3m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	152L	7	145mm
B	430L	5	132mm
差	-278L	+2	+13mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	246万円	0km/L
B	1248万円	km/L
差	-1002万円	+0km/L

最高出力比較

A : シエンタハイブリッド 2015-

B : EQE 350+ 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	54kW(73PS)	111Nm	1496cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	45kW(61PS)	169Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	215kW(292PS)	565Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	0.94kWh	1km	sec
B	90.6kWh	624km	sec
差	-89.7kWh	-623km	+0sec

トヨタシエンタハイブリッド 2015- 76895
車メーカーWEBサイト
スライドドアだけどスタイリッシュな、トヨタのミニバン。

トヨタのストロングハイブリッドで、７人乗りでも低燃費を実現。

実際に所有してみると、やっぱり電動のスライドドアがとても便利。ミニバンだけど、大きすぎないので、気軽に家族で買い物にも出かけられる。CVTで、少し車体も重いので、アクセルを大きく踏み込むと、だいぶエンジンがうなってしまうが、のんびり走る分には、全く問題なし。フルハイブリッドなので、低速なら、電気のみでの走行もそこそこできる。

燃費は、ミニバンなのに、気をつけて走れば、軽く20km/L を上回る高燃費で走ってくれるので、お財布にも優しい。
１回の給油で、700kmほど走ることができた。

カスタムされたシエンタハイブリッドも、またいい感じ。
日本車は、その車を素材にして、自分なりのカスタムを楽しみやすいのも、また魅力。

左が、スマートにカスタムされたシエンタ。右がノーマルシエンタ。
わかる人にしか違いがわからない？！というのも、またいいところ。

２台目シエンタのテールランプは、特徴的。

LEDパッケージを付けると、こんな風にテールランプの周りが赤く光る。純正のオプションによっても、テールランプの見た目にまで大きな違いが出るのが面白い。

色々な限定色が出てくるのも、熟成が進んできたモデルのいいところ。
こんな煌びやかや紫のカラーもある。

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022- 10046
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。

プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。

リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。

全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。

EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。

EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。

トヨタシエンタハイブリッド 2015-