車のサイズを比較シエンタハイブリッド 2015- vs アウトランダーPHEV P 2021- 1

車のサイズを比較

シエンタハイブリッドと、アウトランダーPHEV P を比較

シエンタハイブリッドの方が 45cmも短く、730kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

車種選択

シエンタハイブリッド 2015-

76932

＜車選択　2台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV P 2021-

13534

サイズ比較
シエンタハイブリッドの方が 45cmも短く、730kgも軽い

A : シエンタハイブリッド 2015-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4260mm	1695mm	1675mm
B	4710mm	1860mm	1745mm
差	-450mm	-165mm	-70mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1380kg	2750mm	5.2m
B	2110kg	2705mm	5.5m
差	-730kg	+45mm	-0.3m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	152L	7	145mm
B	464L	7	200mm
差	-312L	+0	-55mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	246万円	0km/L
B	532万円	0km/L
差	-286万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、シエンタハイブリッドの方が 44kW(60PS)出力が低い

A : シエンタハイブリッド 2015-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	54kW(73PS)	111Nm	1496cc
B	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
差	-44kW	-84Nm	-863cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	45kW(61PS)	169Nm
B	85kW(116PS)	255Nm
差	-40kW	-86Nm

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	100kW(136PS)	195Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	0.94kWh	1km	sec
B	20kWh	99km	sec
差	-19.1kWh	-98km	+0sec

トヨタシエンタハイブリッド 2015- 76932
車メーカーWEBサイト
スライドドアだけどスタイリッシュな、トヨタのミニバン。

トヨタのストロングハイブリッドで、７人乗りでも低燃費を実現。

実際に所有してみると、やっぱり電動のスライドドアがとても便利。ミニバンだけど、大きすぎないので、気軽に家族で買い物にも出かけられる。CVTで、少し車体も重いので、アクセルを大きく踏み込むと、だいぶエンジンがうなってしまうが、のんびり走る分には、全く問題なし。フルハイブリッドなので、低速なら、電気のみでの走行もそこそこできる。

燃費は、ミニバンなのに、気をつけて走れば、軽く20km/L を上回る高燃費で走ってくれるので、お財布にも優しい。
１回の給油で、700kmほど走ることができた。

カスタムされたシエンタハイブリッドも、またいい感じ。
日本車は、その車を素材にして、自分なりのカスタムを楽しみやすいのも、また魅力。

左が、スマートにカスタムされたシエンタ。右がノーマルシエンタ。
わかる人にしか違いがわからない？！というのも、またいいところ。

２台目シエンタのテールランプは、特徴的。

LEDパッケージを付けると、こんな風にテールランプの周りが赤く光る。純正のオプションによっても、テールランプの見た目にまで大きな違いが出るのが面白い。

色々な限定色が出てくるのも、熟成が進んできたモデルのいいところ。
こんな煌びやかや紫のカラーもある。

三菱アウトランダーPHEV P 2021- 13534
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

トヨタシエンタハイブリッド 2015-