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ハイエース DX ロング と、XC60 Ultimate B5 AWD を比較


ハイエース DX ロング の方が 1.5cmだけ短く、200kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ハイエース DX ロング 2004- 20914

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 11652
#ハイエース DX ロング 2004- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#ハイエース DX ロング 2004- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



#ハイエース DX ロング 2004- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#ハイエース DX ロング 2004- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



サイズ比較
ハイエース DX ロング の方が 1.5cmだけ短く、200kgも軽い

A : ハイエース DX ロング 2004-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4695mm 1695mm 1980mm
B 4710mm 1900mm 1660mm
差 -15mm -205mm +320mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1690kg mm 5m
B 1890kg 2865mm 5.7m
差 -200kg -2865mm -0.7m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 mm
B 505L 5 215mm
差 -505L +0 -215mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 250万円 0km/L
B 819万円 12.1km/L
差 -569万円 -12.1km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ハイエース DX ロング の方が 84kW(114PS)も出力が低い

A : ハイエース DX ロング 2004-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 100kW(136PS)182Nm1998cc
B 184kW(250PS)350Nm1968cc
差 -84kW-168Nm+30cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 10kW(14PS)40Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 0.5kWh km sec
差 -0.5kWh +0km +0sec



トヨタ ハイエース DX ロング 2004- 20914
車メーカーWEBサイト
１０年以上も愛され続けている、トヨタのトランスポートバン。その荷室の広さから、仕事に、プライベートに、利用用途は無限大。





ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 11652
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。



黒いXC60のフロントは、かっこよさと上品さを兼ね備えている感じがとてもいい。


ヌメヌメの黒のうリアビュー。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。


デジタルのスピードメーター周りは、OSがGoogleに変更されてから、ずいぶんシンプルになった。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。

あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
（ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで）
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。





トヨタ ハイエース DX ロング 2004-

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