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サクラ と、EQE 350+ を比較


サクラ の方が 160cmも短く、1290kgも軽い

<車選択 1台目>

日産

サクラ 2022- 13758

<車選択 2台目>

メルセデス ベンツ

EQE 350+ 2022- 10126
#サクラ 2022- + EQE 350+ 2022-



#サクラ 2022- + EQE 350+ 2022-
#サクラ 2022- + EQE 350+ 2022-



サイズ比較
サクラ の方が 160cmも短く、1290kgも軽い

A : サクラ 2022-
B : EQE 350+ 2022-

車種名 長さ 高さ
A 3395mm 1475mm 1655mm
B 4995mm 1905mm 1495mm
-1600mm -430mm +160mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1070kg 2495mm m
B 2360kg 3120mm 4.9m
-1290kg -625mm -4.9m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 107L 4 mm
B 430L 5 132mm
-323L -1 -132mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 233万円 0km/L
B 1248万円 km/L
-1015万円 +0km/L

最高出力比較


A : サクラ 2022-
B : EQE 350+ 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B ---
---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 47kW(64PS)195Nm
B --
--
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 215kW(292PS)565Nm
--
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 20kWh 180km sec
B 90.6kWh 624km sec
-70.6kWh -444km +0sec



日産 サクラ 2022- 13758
車メーカーWEBサイト
日産初の、軽自動車EV。EV専用ボディーで作られた全く新しい軽自動車のEV。リーフで日産が培ってきたEVのノウハウを注ぎ込んで作られた。20kWhのリチウムイオンバッテリーで、最大180km走り続けることができるという。遠出は難しいけど、近所に買い物に行くには最高の車になりそう。価格は200万円を超えてしまっているが、2022年現在は、補助金が50万円以上出るので、実際の購入価格は200万円を切る。これから、どんどん軽自動車はEVに切り替わっていくのだろうか。

いかにもEVを思わせる、つるんとしたフロントマスク。
DAYSと基本的には同じはずだが、うまく先進感を出せている!




リアビューも、今までの軽とは違う、未来的な雰囲気を醸し出している。
補助金を考慮すると、確かにこれは買いかもしれない。


日産のEVが履いているホイールは、デザインで、ほんとに近未来を感じさせてくれる。
EVに対するデザイン力は、すばらしい!




メルセデス ベンツ EQE 350+ 2022- 10126
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。



プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。


リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。


全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。


EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。


EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。





日産 サクラ 2022-

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