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EQC 400 4MATIC vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

Mercedes-Benz

EQC 400 4MATIC 2018- 60191

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

Renault

ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 23043








A : EQC 400 4MATIC 2018-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

Name Länge Breite Höhe
A 4770mm 1925mm 1625mm
B 4570mm 1820mm 1580mm
Unterschied +200mm +105mm +45mm

Name Gewicht Minimaler Wenderadius Batteriekapazität fahren
A 2495kg 5.6m 85kWh
B 1470kg 5.5m 1.2kWh
Unterschied +1025kg +0.1m +83.8kWh

Name Frachtvolumen Batteriekapazität fahren Fahrbereich
A 500L 85kWh 471km
B L 1.2kWh km
Unterschied +500L +83.8kWh +471km



Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A ---
B 69kW(94PS)148Nm1597cc
Unterschied ---



Name Elektromotorleistung Drehmoment des Elektromotors
A 300kW 760Nm
B kW Nm
Unterschied +300kW +760Nm


Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 85kWh 471km 5.1sec
B 1.2kWh km sec
Unterschied +83.8kWh +471km +5.1sec


Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 2018-
Website des Autoherstellers


Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
Website des Autoherstellers
Das erste Vollhybridfahrzeug von Renault. Ist dies das erste europäische Auto mit Vollhybrid statt Mild-Hybrid oder Plug-in-Hybrid? Es fühlt sich so frisch an.
Der Vollhybrid wird realisiert, indem anstelle des CVT, einer japanischen Spezialität, eine Klauenkupplung verwendet wird, die das in der F1 kultivierte Know-how einfließen lässt. Ich erwarte eine Beschleunigung mit einem direkten Gefühl im Gegensatz zu CVT. Eines, das man unbedingt fahren möchte.


Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 2018-

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