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LEAF G vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID




＜Prima selezione di auto＞

NISSAN

LEAF G 2017- 64826

＜Seconda selezione di auto＞

Renault

ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 23001








A : LEAF G 2017-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4480mm 1790mm 1540mm
B 4570mm 1820mm 1580mm
differenza -90mm -30mm -40mm

nome peso Raggio di sterzata minimo Capacità della batteria di azionamento
A 1520kg 5.4m 40kWh
B 1470kg 5.5m 1.2kWh
differenza +50kg -0.1m +38.8kWh

nome Volume di carico Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera
A 370L 40kWh 270km
B L 1.2kWh km
differenza +370L +38.8kWh +270km



nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A ---
B 69kW(94PS)148Nm1597cc
differenza ---



nome Potenza del motore elettrico Coppia motore elettrico
A 110kW 320Nm
B kW Nm
differenza +110kW +320Nm


nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 40kWh 270km 7.9sec
B 1.2kWh km sec
differenza +38.8kWh +270km +7.9sec


NISSAN LEAF G 2017-
Sito web del produttore di automobili
















Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
Sito web del produttore di automobili
Il primo veicolo full hybrid di Renault. È questa la prima vettura europea ad avere un full hybrid invece di un mild hybrid o un ibrido plug-in? Sembra così fresco.
L'ibrido completo è realizzato utilizzando un dog clutch che ha riversato il know-how coltivato in F1 al posto del CVT, che è una specialità giapponese. Mi aspetto un'accelerazione con una sensazione diretta a differenza di CVT. Uno che vuoi assolutamente guidare.


NISSAN LEAF G 2017-

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