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308 GT HYBRID と、ノート AUTECH を比較


308 GT HYBRID の方が 34cmも長く、430kgも重い

＜車選択　1台目＞

プジョー

308 GT HYBRID 2022- 10578

＜車選択　2台目＞

日産

ノート AUTECH 2020- 12033





サイズ比較
308 GT HYBRID の方が 34cmも長く、430kgも重い

A : 308 GT HYBRID 2022-
B : ノート AUTECH 2020-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4420mm 1850mm 1475mm
B 4080mm 1695mm 1520mm
差 +340mm +155mm -45mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 1660kg 5.3m 12.09kWh
B 1230kg 4.9m kWh
差 +430kg +0.4m +12.09kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A L 12.09kWh 64km
B L kWh km
差 +0L +12.09kWh +64km

車種名 価格 WLTC燃費
A 490万円 0km/L
B 250万円 km/L
差 +240万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、308 GT HYBRID の方が 72kW(98PS)も出力が高い
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 132kW(180PS)250Nm1598cc
B 60kW(82PS)103Nm1198cc
差 +72kW+147Nm+400cc


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B kW Nm
差 +0kW +0Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12.09kWh 64km sec
B kWh km sec
差 +12.09kWh +64km +0sec


プジョー 308 GT HYBRID 2022-
車メーカーWEBサイト
プジョーのCセグメントハッチバックが大きく生まれ変わった。プジョーのエンブレムも新しくなって、デザインを一新。ボディーはひとまわり大きくなって、立派になった。プジョーは、長らくナビ画面がちょっと小さくてどうしても旧世代感が拭えなかったが、やっと刷新されて近代的なコックピットに感じられるようになってきた。小径のステアリングと相まって、なかなかかっこよく仕上がっている。ボイスコマンドも搭載されているが、ちょっと反応が鈍い感じがする。64キロモーターだけで走行できるというプラグインハイブリッドも加わって環境への配慮も進んできている。


日産 ノート AUTECH 2020-
車メーカーWEBサイト
日産のハッチバック、ノートのオーテック版。
ノートをかなり高級志向で仕上げている。ノートは、ノートとノートオーラがあるが、オーテック版はその間に位置する感じ。
パッと見た感じ、オーラ？と思ってしまうくらい質感が高い。




















プジョー 308 GT HYBRID 2022-

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