車のサイズを比較
IDS コンセプト と、ヴォクシー HYBRID SG EFour を比較
IDS コンセプト の方が 22.5cm短い
＜車選択 1台目＞
日産
IDS コンセプト 2015
＜車選択 2台目＞
トヨタ
ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-
サイズ比較
IDS コンセプト の方が 22.5cm短い
A : IDS コンセプト 2015
B : ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4470mm | 1880mm | 1380mm |
| B | 4695mm | 1730mm | 1925mm |
| 差 | -225mm | +150mm | -545mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 0kg | m | 60kWh |
| B | 1680kg | 5.5m | kWh |
| 差 | -1680kg | -5.5m | +60kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | L | 60kWh | km |
| B | 298L | kWh | km |
| 差 | -298L | +60kWh | +0km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 328万円 | 0km/L | |
| 差 | -328万円 | +0km/L |
最高出力比較
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 125kW(170PS) | 202Nm | 1986cc |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 差 | +0kW | +0Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 60kWh | km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +60kWh | +0km | +0sec |
日産 IDS コンセプト 2015
車メーカーWEBサイト
自動運転を想定した、日産のEVコンセプトカー。低く構えた近未来的なスタイルの一部が、その後の新型リーフに受け継がれた。
車メーカーWEBサイト
トヨタの大きすぎないミニバン。
以前までは５ナンバーで、横幅が1695mmで収まっていたが、今回からは、横幅1730mmとなってとうとう３ナンバーになってしまった。世界の車が全体的に大きくなってきているので、このくらい拡大してしまってもいい。ということなのでしょうか。さらにいかつくなったフロントフェイスは、好みが分かれるところ。若い世代の子持ち家族には、このくらいインパクトがあった方がいいのかもしれません。
トヨタのナビは、画面が大きくなって、以前より操作がシンプルになりました。色々と使いこなしたい人には、ちょっと物足りないかもしれないけど、普通のファミリーには、このくらいシンプルでもいいのかもしれません。
乗り心地は、トヨタの新しいプラットフォームを使っているので、しっかり感は確かにあります。でも、ちょっと硬め？こちらも好みが分かれるところです。メーター周りは、アナログメーターと、小さなデジタル画面を組み合わせたもので、ちょっと・・・ごちゃごちゃして見づらい気がしますが、慣れの問題でしょうか。
大きすぎず、家族で快適に移動するには、とてもいい選択肢になると思います。
日産 IDS コンセプト 2015
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