車のサイズを比較 EQE 350+ 2022- vs スカイライン GT 4WD 2014- :mobile

車のサイズを比較

EQE 350+ と、スカイライン GT 4WD を比較

EQE 350+ の方が 18cm長く、460kgも重い

＜車選択　1台目＞

メルセデスベンツ

EQE 350+ 2022- 12661

＜車選択　2台目＞

日産

車種選択

スカイライン GT 4WD 2014- 16233

サイズ比較
EQE 350+ の方が 18cm長く、460kgも重い

A : EQE 350+ 2022-

B : スカイライン GT 4WD 2014-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4995mm	1905mm	1495mm
B	4815mm	1820mm	1450mm
差	+180mm	+85mm	+45mm

車種名	車重	最小回転半径	駆動バッテリー容量
A	2360kg	4.9m	90.6kWh
B	1900kg	5.7m	kWh
差	+460kg	-0.8m	+90.6kWh

車種名	荷室容量	駆動バッテリー容量	航続距離
A	430L	90.6kWh	624km
B	385L	kWh	km
差	+45L	+90.6kWh	+624km

車種名	価格	WLTC燃費
A	1248万円	km/L
B	586万円	0km/L
差	+662万円	+0km/L

最高出力比較

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	225kW(306PS)	350Nm	3498cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力	モータートルク
A	kW	Nm
B	50kW	290Nm
差	-50kW	-290Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	90.6kWh	624km	sec
B	kWh	km	sec
差	+90.6kWh	+624km	+0sec

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022-
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。

プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。

リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。

全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。

EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。

EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。

日産スカイライン GT 4WD 2014-
車メーカーWEBサイト
日産の代表的セダン、スカイライン。北米では、インフィニティ Q50として販売されている。日本では、スカイラインに日産のバッチが戻ってきたということで、話題になった。2019年のマイナーチェンジで、プロパイロット2.0が採用され、ハンズオフで運転できるなど、日産の最新技術を搭載している。

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022-