車のサイズを比較 EQS 450+ 2022- vs ハリアー PHEV 2023- :mobile

車のサイズを比較

EQS 450+ と、ハリアー PHEV を比較

EQS 450+ の方が 48.5cmも長く、580kgも重い

＜車選択　1台目＞

メルセデスベンツ

EQS 450+ 2022- 12273

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トヨタ

車種選択

ハリアー PHEV 2023- 14637

サイズ比較
EQS 450+ の方が 48.5cmも長く、580kgも重い

A : EQS 450+ 2022-

B : ハリアー PHEV 2023-

車種名	長さ	幅	高さ
A	5225mm	1925mm	1520mm
B	4740mm	1855mm	1660mm
差	+485mm	+70mm	-140mm

車種名	車重	最小回転半径	駆動バッテリー容量
A	2530kg	5.5m	108kWh
B	1950kg	5.7m	18.1kWh
差	+580kg	-0.2m	+89.9kWh

車種名	荷室容量	駆動バッテリー容量	航続距離
A	610L	108kWh	700km
B	L	18.1kWh	km
差	+610L	+89.9kWh	+700km

車種名	価格	WLTC燃費
A	1578万円	km/L
B	万円	km/L
差	+1578万円	+0km/L

最高出力比較

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	130kW(177PS)	219Nm	2500cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力	モータートルク
A	kW	Nm
B	kW	Nm
差	+0kW	+0Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	108kWh	700km	sec
B	18.1kWh	km	sec
差	+89.9kWh	+700km	+0sec

メルセデスベンツ EQS 450+ 2022-
車メーカーWEBサイト
ベンツのフラッグシップEV。
セダンスタイルだが、リアゲートは、ハッチバックのようにガバッと開くので、荷物の出し入れがしやすくて、荷室容量も610リットルとかなり広大。
全長は、5225mmとかなりの大きさ。日本で扱うにはだいぶ苦戦しそうな気がするが、なんと、最小回転半径はたったの5.5m。リアステアがあるため、５mを超える全長なのに、普通の日本車並みの最小回転半径を実現している。

特筆すべきは、なんといってもその航続距離。なんと、700km達成・・・。
バッテリー容量は108kWhでかなり大きく、それにともなって、重さも2.5t超え。そんなに重くても、航続距離700kmとは、上手にエネルギーを回生しているからなのか。700kmあれば、普通の１泊旅行は、全く途中で充電できなかったとしても帰ってこれる！
そろそろ、EVも実用に耐える航続距離になってきたのか？！

ただし、価格も1500万円超え。次はこの価格の壁を超えていって欲しい。

ベンツの最上級セダン（バックドアはハッチバックだけど）だけあって、この見た目の美しさは格別。
スッキリしたデザインなのに、ずっと見ていたくなる。

リアビューもまた、スッキリしていて、余分なものが何もない感じ。
なんでこんなに美しく感じるのでしょう。

バックドアは、ハッチバックなので、大開口に開く。
これなら、たくさんの荷物を積むのも楽々。EQSでキャンプは行かないかもしれないけど。

車内もかなりスッキリしていて、やっぱり余分なものや、余分なデザインがない感じ。
ごちゃごちゃしていないって、こんなに気持ちのいいものなんですね。

トヨタハリアー PHEV 2023-
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力SUV、ハリアーのPHEVモデル。通常のハイブリッドモデルの登場から３年後に、やっとPHEVが登場することになった。
見た目はほぼハイブリッドモデルと変わらず、18.1kWhのバッテリーが増えた分、重量が重くなっている。通常のハイブリッドモデルよりも、100万円ほど高くなるようだが、それがユーザーに受け入れられるかどうか。そもそも、納期までが年単位でかかりそうな状況。でも、PHEVでのEV走行の上質さを100万円上乗せする意味はあると思う！

トヨタの高級SUVという位置付けだけあって、欧州車かと思わせるような車格。
やはり、この薄めのヘッドライト（デイタイムライト）が特徴的でキレイ。

ラゲッジスペースは、SUVとしては標準的な感じ。広くもなく、狭くもなく。
高級志向のSUVなので、このくらいで文句なし。

メルセデスベンツ EQS 450+ 2022-