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グレカーレ GT と、クロストレック を比較


グレカーレ GT の方が 36.6cmも長く、320kgも重い

<車選択 1台目>

マセラッティ

グレカーレ GT 2022- 12028

<車選択 2台目>

スバル

クロストレック 2023 12226





サイズ比較
グレカーレ GT の方が 36.6cmも長く、320kgも重い

A : グレカーレ GT 2022-
B : クロストレック 2023

車種名 長さ 高さ
A 4846mm 1948mm 1670mm
B 4480mm 1800mm 1580mm
+366mm +148mm +90mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 1870kg 6.2m kWh
B 1550kg 5.4m kWh
+320kg +0.8m +0kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A 535L kWh km
B 48L kWh km
+487L +0kWh +0km

車種名 価格 WLTC燃費
A 862万円 km/L
B 万円 km/L
+862万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、グレカーレ GT の方が 113kW(154PS)も出力が高い
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 220kW(299PS)-1995cc
B 107kW(146PS)188Nm1995cc
+113kW-+0cc


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B kW Nm
+0kW +0Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B kWh km sec
+0kWh +0km +0sec


マセラッティ グレカーレ GT 2022-
車メーカーWEBサイト
マセラッティのミドルSUV。同じマセラッティのSUV、レヴァンテよりはコンパクトだが、日本の道路からすると、かなり大きい。エンジンは2リッターの直列4気筒ガソリンターボ + モーターのマイルドハイブリッド。




スバル クロストレック 2023
車メーカーWEBサイト
スバルの主力クロスオーバーSUV。
今回のフルモデルチェンジで、XVからクロストレックに車名が変更になった(海外では前からクロストレック)。エンジンは改良されたマイルドハイブリッドのe-BOXER。
フルモデルチェンジだが、先代のXVと車体のサイズはほぼ変わらず、プラットフォームにはフルインナーフレーム構造を採用して剛性を向上させている。見た目は、だいぶキープコンセプトな感じ。進化したアイサイトも含めて安全性は向上されている。



XVから名前も変わったフルモデルチェンジで。フロントマスクのイメージもけっこう変わった。
グリルまわりの樹脂パーツが、精悍でいい感じ。




リアビューは、しっかりスバルっぽい。
高すぎない全高だけど、ちゃんとSUV感が出ている。




フォグランプの外側には、縦にデイライトがあって、なんだか今っぽくていい。



座席周りは、割とオーソドックスだけど、ナビが縦型大画面なことで、先進感が出ている。



シフトレバー周りもオーソドックスだけど、スッキリしていて使いやすい。



ペダルは初めからアルミ。
外からは見えないパーツだけど、やっぱりテンション上がる。



サンルーフが付いているので、ルームミラーの上に、サンルーフ開閉のボタンがある。
これがあると、所有満足度がだいぶあ



スッキリとフラットなラゲッジスペース。
これなら荷物も積みやすそう。




とっても使いやすそうなルーフレール。
最近は、通す穴が空いていないルーフレールの車が増えてきている中で、このしっかりしたルーフレールは好感が持てる。




マセラッティ グレカーレ GT 2022-

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