車のサイズを比較
アクア GR SPORT と、Model Y デュアルモーター ロングレンジ を比較
アクア GR SPORT の方が 65.5cmも短く、853kgも軽い
＜車選択 1台目＞
トヨタ
アクア GR SPORT 2023-
＜車選択 2台目＞
テスラ
Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
サイズ比較
アクア GR SPORT の方が 65.5cmも短く、853kgも軽い
A : アクア GR SPORT 2023-
B : Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4095mm | 1695mm | 1485mm |
| B | 4750mm | 1920mm | 1626mm |
| 差 | -655mm | -225mm | -141mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 1150kg | 5.5m | kWh |
| B | 2003kg | m | 100kWh |
| 差 | -853kg | +5.5m | -100kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | L | kWh | km |
| B | 854L | 100kWh | 505km |
| 差 | -854L | -100kWh | -505km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 260万円 | 29.3km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +260万円 | +29.3km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アクア GR SPORT のトータル出力が 67kW(91PS)となって、Model Y デュアルモーター ロングレンジ よりも191kW(260PS)も出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 67kW(91PS) | 120Nm | 1490cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | 258kW | 527Nm | |
| 差 | -258kW | -527Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 100kWh | 505km | 5.1sec |
| 差 | -100kWh | -505km | -5.1sec |
トヨタ アクア GR SPORT 2023-
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トヨタのハイブリッド専用車のGRスポーツ版。エンジンは通常のアクアと同じだが、見た目とサスペンションが大きく変わって、楽しく乗れるようになっている。見た目がこれだけ変わっているのに、ノーマルモデルとの差額が２０万円というのが、かなりお買い得に感じてしまう。
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モデルXよりも少し小さな、テスラのSUV。それでもEVの特性を生かして、３列シートをもうけるなど、新しい要素は満載。
ぱっと見、モデル3と見分けが付かないけど、実際に見ると横幅と高さの違いから、だいぶ迫力が違う。世界で最も売れるEVになるか。
スッキリした内装は素晴らしいが、スピードメーターなどがナビ画面と一体で、中央の巨大iPadのような画面に統一されているのを許せるかどうかが、けっこう大問題のような気がする。
トヨタ アクア GR SPORT 2023-
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