車のサイズを比較アクア GR SPORT 2023- vs アウトランダーPHEV P 2021- 1

車のサイズを比較

アクア GR SPORT と、アウトランダーPHEV P を比較

アクア GR SPORT の方が 61.5cmも短く、960kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

車種選択

アクア GR SPORT 2023-

2942

＜車選択　2台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV P 2021-

13548

#アクア GR SPORT 2023- + アウトランダーPHEV P 2021-

アクア GR SPORT は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg

サイズ比較
アクア GR SPORT の方が 61.5cmも短く、960kgも軽い

A : アクア GR SPORT 2023-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4095mm	1695mm	1485mm
B	4710mm	1860mm	1745mm
差	-615mm	-165mm	-260mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1150kg	2600mm	5.5m
B	2110kg	2705mm	5.5m
差	-960kg	-105mm	+0m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	140mm
B	464L	7	200mm
差	-464L	-2	-60mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	260万円	29.3km/L
B	532万円	0km/L
差	-272万円	+29.3km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、アクア GR SPORT の方が 31kW(42PS)出力が低い

A : アクア GR SPORT 2023-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	67kW(91PS)	120Nm	1490cc
B	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
差	-31kW	-75Nm	-869cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	59kW(80PS)	141Nm
B	85kW(116PS)	255Nm
差	-26kW	-114Nm

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	100kW(136PS)	195Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	20kWh	99km	sec
差	-20kWh	-99km	+0sec

トヨタアクア GR SPORT 2023- 2942
車メーカーWEBサイト
トヨタのハイブリッド専用車のGRスポーツ版。エンジンは通常のアクアと同じだが、見た目とサスペンションが大きく変わって、楽しく乗れるようになっている。見た目がこれだけ変わっているのに、ノーマルモデルとの差額が２０万円というのが、かなりお買い得に感じてしまう。

おとなしいノーマルのアクアとは全然違うイメージの、精悍なフロントマスクがかっこいい！

サイドビューも、ホイールがレーシーになるだけで、こんなにイメージが変わる

シートも、GRのロゴが入って、普通のクルマじゃない車に乗ってる雰囲気を演出してくれている。

黒く引き締められたリアバンパー周りで、全くおとなしい雰囲気はナシ。

三菱アウトランダーPHEV P 2021- 13548
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

トヨタアクア GR SPORT 2023-