車のサイズを比較アクア GR SPORT 2023- vs CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 1

車のサイズを比較

アクア GR SPORT と、CX60 PHEV Exclusive Modern を比較

アクア GR SPORT の方が 64.5cmも短く、950kgも軽い

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トヨタ

車種選択

アクア GR SPORT 2023-

2955

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マツダ

車種選択

CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

22072

#アクア GR SPORT 2023- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

アクア GR SPORT は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg

サイズ比較
アクア GR SPORT の方が 64.5cmも短く、950kgも軽い

A : アクア GR SPORT 2023-

B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4095mm	1695mm	1485mm
B	4740mm	1890mm	1685mm
差	-645mm	-195mm	-200mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1150kg	2600mm	5.5m
B	2100kg	2870mm	5.5m
差	-950kg	-270mm	+0m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	140mm
B	570L	5	180mm
差	-570L	+0	-40mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	260万円	29.3km/L
B	585万円	21km/L
差	-325万円	+8.3km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、アクア GR SPORT の方が 73kW(99PS)も出力が低い

A : アクア GR SPORT 2023-

B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	67kW(91PS)	120Nm	1490cc
B	140kW(190PS)	261Nm	2488cc
差	-73kW	-141Nm	-998cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	59kW(80PS)	141Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	128kW(174PS)	270Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	17.8kWh	63km	5.8sec
差	-17.8kWh	-63km	-5.8sec

トヨタアクア GR SPORT 2023- 2955
車メーカーWEBサイト
トヨタのハイブリッド専用車のGRスポーツ版。エンジンは通常のアクアと同じだが、見た目とサスペンションが大きく変わって、楽しく乗れるようになっている。見た目がこれだけ変わっているのに、ノーマルモデルとの差額が２０万円というのが、かなりお買い得に感じてしまう。

おとなしいノーマルのアクアとは全然違うイメージの、精悍なフロントマスクがかっこいい！

サイドビューも、ホイールがレーシーになるだけで、こんなにイメージが変わる

シートも、GRのロゴが入って、普通のクルマじゃない車に乗ってる雰囲気を演出してくれている。

黒く引き締められたリアバンパー周りで、全くおとなしい雰囲気はナシ。

マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22072
車メーカーWEBサイト
マツダの、新世代ラージ商品群第1弾という、ミドルサイズのCSV。e-SKYACTIVのPHEV。
CX-5よりも少し大きな車体で、よりいっそう、高級車路線に進む。トランスミッションが、トルコン式ではなく、クラッチで物理的に繋げていく。場合によっては少しギクシャクすることがあるが、そのダイレクト感と、新しい方式へのチャレンジは素晴らしい。

直列6気筒のマイルドハイブリッドディーゼルエンジンは、やはりスムーズな回転フィーリングがとても気持ちいい。日本車で直列6気筒は、絶滅危惧種なので、直6で出してくれたマツダに感謝！

マツダの美しいギラギラレッドのC X-60
斜めから見ると、余計にノーズの長さが際立つ。ディーゼルの6気筒が積めるパッケージングなので、ノーズが長い。

ジェットブラックマイカも、引き締まって見えてかっこいい。

写真で見ると、あまり大きく見えないけど、けっこう大きい。
CX-9よりも大きく見える。

手触りも素晴らしいCX-60のハンドル。
操作系も、物理ボタンなので使い心地がいい。

ナビは縦が抑えられたタイプのもの。
ダッシュボードへの収まりはいいけど、もう少し縦があってもいいかもと思う。

とっても幅広いセンターコンソールまわり。
高級感があって、スッキリしていてとてもいい。
でも、カップホルダーは、これだけスペースがあるなら、横並びにして欲しかった。

ドアの内側のハンドルも、しっかりと上質な皮がステッチ付きで貼られている。
木の質感の部分や、布の部分など色々あるけど、ちゃんとまとまって見える。

助手席側も抜かりなく、ダッシュボード周りからしっかり作り込まれている感じがいい。

後席も、意外とふわっとしていて、座り心地がよかった。
長距離乗ったらどうなるかは、今度確認してみたい。

センターコンソールの横幅が広いと、かなり室内が広く感じる。
車の横幅も十分あるから、座席が狭く感じることは、全然なかった。

トヨタアクア GR SPORT 2023-