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CLIO vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID
＜Erste Fahrzeugauswahl＞
Renault
CLIO 2019-
＜Zweite Fahrzeugauswahl＞
Renault
ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
A : CLIO 2019-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
| Name | Länge | Breite | Höhe |
|---|---|---|---|
| A | 4075mm | 1725mm | 1470mm |
| B | 4570mm | 1820mm | 1580mm |
| Unterschied | -495mm | -95mm | -110mm |
| Name | Gewicht | Minimaler Wenderadius | Batteriekapazität fahren |
|---|---|---|---|
| A | 1190kg | 5.2m | kWh |
| B | 1470kg | 5.5m | 1.2kWh |
| Unterschied | -280kg | -0.3m | -1.2kWh |
| Name | Frachtvolumen | Batteriekapazität fahren | Fahrbereich |
|---|---|---|---|
| A | 391L | kWh | km |
| B | L | 1.2kWh | km |
| Unterschied | +391L | -1.2kWh | +0km |
| Name | Benzinmotorleistung | Drehmoment des Benzinmotors | Verschiebung |
|---|---|---|---|
| A | 96kW(131PS) | 240Nm | 1333cc |
| B | 69kW(94PS) | 148Nm | 1597cc |
| Unterschied | +27kW | +92Nm | -264cc |
| Name | Elektromotorleistung | Drehmoment des Elektromotors | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| Unterschied | +0kW | +0Nm |
| Name | Batteriekapazität fahren | Fahrbereich | Beschleunigung 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 1.2kWh | km | sec |
| Unterschied | -1.2kWh | +0km | +0sec |
Renault CLIO 2019-
Website des Autoherstellers
Das meistverkaufte kleine Schrägheck in Europa. Fast alles, einschließlich der neu entwickelten "CMF-B" -Plattform, wurde überarbeitet, aber vor dem Modellwechsel sind noch viele Überreste erhalten. Es ist ein preisgünstiges Modell, aber der Innenraum ist ziemlich futuristisch. In der Mitte des Armaturenbretts lässt ein großer vertikaler Monitor eine neue Ära einleiten.
Website des Autoherstellers
Das erste Vollhybridfahrzeug von Renault. Ist dies das erste europäische Auto mit Vollhybrid statt Mild-Hybrid oder Plug-in-Hybrid? Es fühlt sich so frisch an.
Der Vollhybrid wird realisiert, indem anstelle des CVT, einer japanischen Spezialität, eine Klauenkupplung verwendet wird, die das in der F1 kultivierte Know-how einfließen lässt. Ich erwarte eine Beschleunigung mit einem direkten Gefühl im Gegensatz zu CVT. Eines, das man unbedingt fahren möchte.
Renault CLIO 2019-
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