車のサイズを比較
Q3 35 TFSI と、レンジローバー HSE D300 を比較
Q3 35 TFSI の方が 57.5cmも短く、1050kgも軽い
<車選択 1台目>
アウディ
Q3 35 TFSI 2019-
<車選択 2台目>
ランドローバー
レンジローバー HSE D300 2022-
サイズ比較
Q3 35 TFSI の方が 57.5cmも短く、1050kgも軽い
A : Q3 35 TFSI 2019-
B : レンジローバー HSE D300 2022-
車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
---|---|---|---|
A | 4490mm | 1840mm | 1610mm |
B | 5065mm | 2005mm | 1870mm |
差 | -575mm | -165mm | -260mm |
車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
---|---|---|---|
A | 1530kg | 5.4m | kWh |
B | 2580kg | 5.3m | kWh |
差 | -1050kg | +0.1m | +0kWh |
車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
---|---|---|---|
A | 530L | kWh | km |
B | L | kWh | km |
差 | +530L | +0kWh | +0km |
車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
---|---|---|---|
A | 438万円 | 0km/L | |
B | 1806万円 | 10.5km/L | |
差 | -1368万円 | -10.5km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、Q3 35 TFSI の方が 111kW(151PS)も出力が低い
車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
---|---|---|---|
A | 110kW(150PS) | 250Nm | - |
B | 221kW(301PS) | 650Nm | 2993cc |
差 | -111kW | -400Nm | - |
EV性能比較
車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
---|---|---|---|
A | kW | Nm | |
B | kW | Nm | |
差 | +0kW | +0Nm |
車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
---|---|---|---|
A | kWh | km | sec |
B | kWh | km | sec |
差 | +0kWh | +0km | +0sec |
アウディ Q3 35 TFSI 2019-
車メーカーWEBサイト
アウディの小さめなSUV。車体が大きくなって、広くなった居住空間。スポーティーなスタイリングで、先進の運転支援システムなども充実してきた。
車メーカーWEBサイト
ランドローバーのフラッグシップSUV。フルモデルチェンジして、ほとんど凹凸のない全体的につるんとした形状になった。
それでも、丸みを帯びているということでもなく、不思議な、全く新しい形。
ディーゼルのマイルドハイブリッドは、基本的にアイドリングは無し。走り出すとエンジンの音は聞こえるが、ディーゼルなのかどうかわからないレベルに抑え込まれていた。
ただ、かなり重い車体に対して、圧倒的にパワーがある!とは感じられなかった。アクセルを踏んでも、ちょっと重ったるく加速していくような・・・。プラグインハイブリッドで、低速から電気の力を借りることができれば、この辺りが解消するのかもしれない。ただ、PHEVはs全く入ってくる予定がまだ全くないということで、試乗することはできなかった。残念。
内装の質感は、さすが砂漠のロールスロイスと言われるだけのことはある高級さ。値段も、2千万円くらいになってしまうので、これが妥当なのかもしれない。
2022年2月時点で、新車の発注を出しても、納車されるのは、1、2年後ということだった。PHEVモデルについては、全くの納期未定ということ。早く回復していってほしい。
アウディ Q3 35 TFSI 2019-
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