車のサイズを比較
EECO と、ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) を比較
EECO の方が 112.5cmも短く、902kgも軽い
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EECO 2010-
53438＜車選択 2台目＞
ホンダ
ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-
11323サイズ比較
EECO の方が 112.5cmも短く、902kgも軽い
A : EECO 2010-
B : ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 3675mm | 1475mm | 1800mm |
| B | 4800mm | 1750mm | 1840mm |
| 差 | -1125mm | -275mm | -40mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 908kg | mm | m |
| B | 1810kg | 2890mm | 5.4m |
| 差 | -902kg | -2890mm | -5.4m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | mm | |
| B | L | 8 | 145mm |
| 差 | +0L | -8 | -145mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 338万円 | 20km/L | |
| 差 | -338万円 | -20km/L |
最高出力比較
A : EECO 2010-
B : ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 107kW(146PS) | 175Nm | 1993cc |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 135kW(184PS) | 315Nm | |
| 差 | - | - |
スズキ EECO 2010-
53438
車メーカーWEBサイト
スズキがインドで販売するMPV。小さなボディーに３列シート７人乗りも用意されている。
ホンダ ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-
11323
車メーカーWEBサイト
ホンダの一番大きなミニバン。
最近ずっと売り上げ好調な、トヨタなどの常に相手を威嚇しているようなフロントフェイスのミニバンと、あえて逆の方向にいった、プレーンで優しいフロントフェイスが、何と言っても特徴的。
エンジンは e:HEV になって、EV感が強まった。
最近、車の横幅はどんどん大きくなっていく傾向があるが、横幅が1750mmと、先代よりもだいぶ大きくなっている。
駐車場での乗り降りに影響すると思うが、子育て世代にとっては深刻な問題になることもあるかも。
優しい顔の車が増えて欲しいと願うが、ステップワゴンの実際の売れ行きは、あまり良くない状態。やっぱり、車にはインパクトが求められる時代なのでしょうか。よくできた車だけに、ステップワゴンには頑張って欲しい！
ちょっと昔のステップワゴンが戻ってきた感じがあるけど、ずいぶんと大きくなった。
どちらかと言うと、ハイエースみたいな大きさに近くなったような。
細くて、縦に超長いテールランプは、好みが分かれそう。
スピードメーターは液晶だけど、ちょっと小さめ。
ボタン式のシフトは、こういうスペース中車には、場所を取らずとてもマッチする。
SUVが窮屈に感じるなら、やっぱりミニバンがおすすめ。
でも、スペース的にはしっかり確保されていて、しっかりとシートが収納できるようになっているのは、やっぱり嬉しい。
スズキ EECO 2010-
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